Elles seront 10 à se disputer les faveurs du circuit de Sepang, du 27 au 29 Mars, en avant-première du Grand-Prix de Malaisie (6-8 Avril). 10 écuries et non pas 11, le mouton noir des essais privés du troupeau F1, Spyker, ayant une nouvelle fois décidé de faire bande à part et de peaufiner son nouveau package aérodynamique dans le confort technologique de ses usines et souffleries, notamment celle de son partenaire Aerolab.

L’entreprise Maju Senja, responsable du fret et du transport de la F1 dans le cadre du Grand-Prix de Malaisie, a supervisé les opérations et a bien reçu livraison de la totalité des équipements des écuries. « Elles sont venues de Melbourne par 6 gros porteurs, la semaine dernière. Le dernier chargement arrivera Mardi, il contient les équipements de télévision. Au total ce sont 600 tonnes de matériels il faut acheminer » a expliqué Yunus Malek, responsable de la logistique. « Les essais privés ayant lieu prochainement, la priorité est bien entendu allée aux voitures et équipements des écuries. »

« Maju Senja est notre entreprise de fret F1 depuis le premier GP de Malaisie en 1999 et nous avons un confiance totale en ses services. Tout s’est passé comme sur des roulettes les fois précédentes » poursuit Yunus en précisant que le plus gros challenge sera d’acheminer le matériel F1 à Bahreïn, dans la foulée du GP de Malaisie puisque le 3è rendez-vous de la saison se tiendra dans le désert de Manama le week-end suivant l’étape de Kuala Lumpur. « Je pense qui faudra travailler à l’empaquetage et l’acheminement dès 17h après la conclusion de la course malaise. »

Tourner à Sepang cette semaine permettra aux 10 écuries en piste de faire rouler une voiture – en accord avec les nouvelles réglementations de la gestion des essais privés – et d’engranger des données précieuses en vue du Grand-Prix de Malaisie. Ces trois journées de roulage permettront en outre de laver la piste et de déposer de la gomme dessus, ce dont ne se plaindront pas certains châssis ayant du mal à générer de l’adhérence avec leur gommes Bridgestone. Rien ne sera donc écrit dans le marbre à l’issue de la première journée d’essais, et la hiérarchie initiale ne serait en aucun cas faire force de loi pour le 2è Grand-Prix de la saison.

Les essais privés qui débuteront demain seront d’autant plus précieux qu’ils se dérouleront selon toute probabilité sur une piste sèche, dans la chaleur et l’humidité qui caractérise la Malaisie à cette époque de l’année (32°C, 90% d’humidité). La météo locale réservera le revers de sa médaille les deux jours suivants, avec une recrudescence de la probabilité de pluie et d’orages violents. Les nouvelles solutions aéro et évolutions devront donc passer au travers des gouttes pour être validées à temps pour le Grand-Prix de Malaisie. Une journée sous la pluie permettrait en outre d’avoir une idée de la hiérarchie sur piste humide : Ferrari sera-t-elle encore dominatrice dans ces conditions ?