La Scuderia Toro Rosso repart du Japon avec 1 point en poche (à moins que l’enquête ouverte par les commissaires de course n’aboutisse au déclassement de Liuzzi) – son premier de la saison –, celui obtenu par Vitantonio Liuzzi. L’Italien n’a pas eu la partie facile pour se hisser dans le top 8. Outre les conditions de course exécrable, Tonio s’est élancé depuis les stands grâce à la belle stratégie de son écurie qui avait anticipé un Grand-Prix sous le soleil.

Qualifié au volant d’une monoplace entièrement réglée pour une piste sèche, Tonio a dû prendre le volant de la voiture de réserve, réglée pour sol humide, et naviguer bon dernier en début de course. « C’était une course superbe, de la tension à l’état pure du début à la fin car nous partions en aquaplaning de tous les côtés durant toute la course » explique Liuzzi dans un sourire.

Pourtant, Liuzzi n’aurait jamais dû marquer de point si Sebastian Vettel n’était pas parti grossièrement à la faute derrière Mark Webber, alors que la voiture de sécurité était déployée (sa collision avec Fernando s'était passée en plein feu de l'action et sans visibilité aucune). L’Allemand était en route pour propulser Toro Rosso devant Honda Racing au championnat Constructeurs, lorsqu’il a commis l’irréparable, par inattention, alors qu’il occupait la 3è place.

« J’étais derrière Lewis et Mark, et je sortais du virage 13. J’ai regardé sur la droite et j’ai vu que Lewis allait très lentement, je ne sais pas pourquoi, j’ai pensé qu’il avait un problème. Il chauffait probablement ses freins » explique Vettel. « Puis le temps que je regarde à nouveau devant moi, j’étais déjà dans l’arrière de la voiture de Mark. Je pense qu’il avait déjà réagi à ce que faisait Lewis. Je m’excuse auprès de Mark car j’ai ruiné nos deux courses. »

Du côté de la direction de l’écurie, l’heure est à la mansuétude, contrairement à la réaction épidermique et disproportionnée qui avait été la sienne lorsque Speed et Liuzzi étaient sortis de la piste dans le déluge du Nürburgring, comme tous les autres pilotes présents au mauvais moment au mauvais endroit. « Il a percuté Webber et c’en était fini de leurs courses à tous les deux. Jusque là il avait été impressionnant. C’est une faute qui peut aussi arriver à un pilote expérimenté » assure Franz Tost, directeur de l’écurie de Faenza. « Je reste heureux de travailler avec lui à l’avenir. Nous étions bien entendu mécontents de cet incident car il est intervient sous safety car et avec une Red Bull. Ils auraient pu finir 2è et 3è, mais ça fait partie du jeu, c’est la course. »