Malgré la complexité du tracé d’Istanbul, la Q2 a donné lieu à une féroce empoignade où 9 pilotes n’étaient séparés que par 3 dixièmes de seconde à l’issue des premiers runs. Dix minutes plus tard, Sutil se retrouvait noyé au milieu d’un wagon de grosses pointures, de Kubica à Alonso en passant par Schumacher. Un dixième séparait 4 pilotes et devancer le double champion du monde Espagnol n’a pas suffi au bonheur du pilote Force India qui a échoué à quelques centièmes de la dernière place qualificative pour la Q3.

Privé de 3^e séances d’essais libres par la faute d’une fuite hydraulique, Sutil n’en a pas moins réalisé une prouesse sportive en bataillant avec plusieurs ténors du plateau 2010. Il a relégué son équipier, Tonio Liuzzi à plus d’une seconde malgré le handicap de ne pas disposer du F-duct, par choix car ne se sentant pas totalement en confiance avec le système stabilisant l’aileron arrière et qui doit faire gagner quelques précieux km/h en ligne droite. Vitantonio tentera d’en faire le meilleure usage en course pour dépasser les monoplaces qui le précèdent et qui n’en sont pas toutes équipées, notamment les Toro Rosso.

Adrian Sutil (11^e, 1:27.525) :

Je n’ai pas roulé ce matin et on avait rencontré quelques problèmes hier ce qui fait que je ne savais pas à quoi m’attendre en allant en qualifications. Mais l’équilibre était bon et je suis content de mon dernier tour. Nous étions proches de la Q3, moins d’un dixième, et je pense donc que tout reste ouvert pour demain. 11^e sur la grille et du bon côté de la piste, je pense que nous pouvons être très confiants.

Vitantonio Liuzzi (17^e, 1:28.958) :

Je n’ai pas fait tout ce que j’aurais pu en qualifications et j’aurais dû être mieux classé. On a eu du mal à trouver l’adhérence dès le début du week-end et nous rencontrons les mêmes problèmes qu’à Barcelone. Nous ne semblons pas avoir le bon équilibre pour faire fonctionner les pneus, principalement à l’arrière de l’auto. Le nouvel aileron représente un grand pas en avant et nous pouvons être confiants pour la course.