Neuf pilotes sont actuellement entendus par le collège des commissaires du Grand-Prix d’Europe. Kubica, Button, Hülkenberg, Barrichello, Sutil, Liuzzi, Buemi, Petrov et De La Rosa pourraient écoper d’une pénalité rétroactive. Si le grief que la FIA a à l’égard des accusés est d’avoir bouclé le tour de rentrée aux stands trop rapidement alors que la voiture de sécurité était déployée à la suite de l’accident de Mark Webber, il ne tiendra pas la confrontation avec la réalité mathématique et la localisation géographique des pilotes au moment de l’annonce de la neutralisation.

La réglementation sportive de la FIA prévoit que lors d’une neutralisation, les pilotes ont l’obligation de boucler un tour dans une fourchette de temps : ni trop rapidement pour d’évidentes raisons de sécurité, ni trop lentement pour éviter les coups de Jarnac stratégiques comme celui que Michael Schumacher et Rubens Barrichello avait joué au Grand-Prix des USA 2004 (Michael était rentré aux stands à tombeau ouvert pendant que Rubens adoptait un rythme de sénateur et retenait le peloton).

Le reproche de la FIA aux 9 pilotes ne peut porter sur le tour de rentrée aux stands. En effet, les pilotes accusés ont été prévenus de l’intervention de la voiture de sécurité alors qu’ils étaient en vue des stands. Ils avaient donc quasiment bouclé un tour de course normale, à vive allure, lorsqu’ils ont pris connaissance de l’évènement et ont sauté sur l’occasion de s’engouffrer dans les stands. Kubica est rentré le premier à 14h19min27sec, suivi 2 secondes plus tard par Button et ainsi de suite jusqu’à De La Rosa à 14h19min44sec. Devant eux, le quatuor de tête – Vettel, Hamilton, Alonso, Massa – a été prévenu trop tard de l’intervention de la voiture de sécurité et n’ont pas eu le temps de prévoir un passage par les stands. Ils ont donc effectué un tour supplémentaire avant de pouvoir regagner leurs garages pour changer de pneus. Pour une fois, être dans la locomotive de tête n’était pas avantageux car le timing de la sortie de la voiture de sécurité a joué en faveur du wagon Button/Barrichello (4è et 5è au re-start) et contre Alonso/Massa (10è et 17è au re-start) ainsi qu’Hamilton qui a écopé d’un drive through pour avoir dépassé la voiture de sécurité. Seul Vettel avait eu le temps de franchir la ligne de sortie de la voiture de sécurité avant elle.

« J’étais très près de l’entrée des stands lorsque la voiture de sécurité a été lancée. Juste avant, j’avais été prévenu par l’équipe qu’il pourrait y avoir une neutralisation et j’ai donc plongé dans les stands » explique Jenson Button, « Il n’y avait vraiment aucune possibilité et aucune place pour sauter sur les freins et honnêtement je ne comprends pas trop pourquoi les commissaires m’ont convoqué. »

Certaines sources affirment qu’il concerne le dernier secteur, qui aurait été bouclé trop rapidement, lors du tour de rentrée de la voiture de sécurité. Une théorie que nous ne pensons pas recevable car l’ensemble du peloton était depuis longtemps regroupé derrière le safety car lorsque ce dernier s’est vu intimer l’ordre de regagner les stands.