Automoto365 soulevait le lièvre dans son dossier exclusif, Technique à la Loupe / Hongrie : le fond plat – et pas seulement l’aileron avant – de la RB6 est flexible et participe à la formidable stabilité de la RB6 sur tout type de circuit. En Belgique, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a répondu aux inquiétudes de McLaren en imposant des tests plus restrictifs que les ailerons de Red Bull Racing et Ferrari ont passé haut la dérive. A Monza, ce sera au tour du fond plat d’être passé au crible des délégués techniques de la FIA qui a décidé de renforcer les tests de flexibilité de cet appendice qui s’est découvert une forte appétence pour les flux d’air sous les coups de crayon d’Adrian Newey.

Pour le directeur de Red Bull Racing, les soupçons sont flatteurs et profitent à l’écurie de Milton Keynes tant ses détracteurs se fourvoient… « Nous prenons tous les commentaires comme un compliment, ils démontrent que les autres ne savent pas ce que nous faisons ! » ironisait Horner à Spa-Francorchamps. Aujourd’hui, la perspective de voir le fond plat de la RB6 décortiqué par la FIA n’émeut pas plus Christian Horner qui clame avec sérénité et humour « Je pense que ça affectera d’autres écuries ! »

« Je serai intéressé de savoir qui avait l’aileron avant le plus flexible à Spa car je peux vous garantir que ce n’était pas Red Bull. C’était peut-être une voiture argentée » poursuit Horner en se voulant volontairement provocateur vis-à-vis de McLaren et de Mercedes GP qui avaient été à l’origine de la demande d’éclaircissement déposée auprès de la FIA. « Au bout du compte, notre voiture respecte les règlementations et la chose la plus facile au monde lorsque vous ne comprenez pas de quoi il retourne est de demander une interdiction. »