Les sensations d’un pilote au volant sont essentielles pour lui permettre de faire corps avec sa voiture et d’analyser au mieux les réactions de cette dernière, en fonction des différents réglages utilisés. En F1, les sensations passent d’abord par les fesses et leur confort passe toujours au second plan, comme le rappelle Christijan Albers, qui ne fait aucun compromis avec cette partie de son anatomie…

« On trouve toujours de quoi rendre la voiture plus vite, et il est donc difficile de devoir arrêter de tourner en essais privés ! » explique le Batave, qui participe au développement de la Midland Toyota M16 en seconde main, après que Tiago Monteiro ait mis l’équipe sur la bonne voie.

« Ce ne sont pas toujours des solutions ‘high tech’ qui permettent d’améliorer l’auto. Mon baquet par exemple, l’équipe l’a construit en fibre de carbone, et il est recouvert d’une couche molle. Je l’ai enlevé afin de mieux sentir la voiture ! Aucun compromis ! Je veux atteindre le plus haut objectif possible cette saison. »