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La ‘silly season’ – nom donné par les anglophone à la
saison des transferts, encore appelé ‘mercato’ de l’autre côté des Alpes – bat son
plein et de nombreux postes sont à pouvoir ou soumis à reconduction. Le pilote en première ligne n'est autre que le plus titré en activité, Fernando Alonso.
Red Bull Racing est pourvue pour la saison à venir (Vettel
remplacera Coulthard) et a décidé de tourner le dos à l'Asturien, potentiellement
sur le marché selon les propres aveux de l’intéressé.
Alonso est suspendu aux lèvres de Räikkönen. Kimi a
déclaré avoir le temps avant de se décider. Si le champion du monde prolonge
son contrat Ferrari au-delà de 2009, Ferrari n’aura aucun baquet libre avant
2010. Alonso pourrait tenter de séduire BMW Sauber, mais Mario Theissen
refusera un contrat d’une seule année et en tant que patron d’une écurie qui
tend vers le statut de top team, il a tous les arguments pour faire plier
Alonso.
Le calcul de l’Asturien est simple : tant qu’il aura
une chance d’enfiler une combinaison rouge en 2010 il essaiera de signer un
contrat d’une seule année. Mais personne hormis Renault ne souhaite accéder à
sa demande. Red Bull lui a déjà tourné le dos en choisissant Vettel. Honda
préfèrera faire confiance à sa paire de pilotes actuels plutôt que de s’offrir
les services d’Alonso pour 12 mois.
La piste Alonso n’a pas réellement pris corps chez BMW
Sauber : Heidfeld a trouvé comment contourner ses difficultés de début
d’année et laisse à Kubica le soin de faire des fautes. « Il pense peut-être trop à son contrat en ce moment »
nous a avoué un membre de l’écurie. Le Polonais est en pleine tractation :
il veut que son salaire soit revu à la hausse. Kubica explique que BMW Sauber
perd du terrain sur Ferrari et McLaren Mercedes, et qu’elle doit se méfier de
Toyota, Red Bull Racing et Renault. En fait, l’écart qui sépare son écurie des
2 top teams est globalement constant mais il fluctue en fonction des circuits.
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