La Scuderia Ferrari est revenue à sa feuille de route traditionnelle : seule compte la course ! Les performances brutes de la F10 sont difficilement déchiffrables tant la Rossa a travaillé dans l’unique but de définir les meilleurs réglages.

Fernando Alonso (9^e, 1:30.294 / 5^e, 1:28.725) :

Par rapport au GP d’Espagne, je pense que ça se présente mieux et c’est dû au faut que les caractéristiques de la piste sont différentes et ne requièrent pas des appuis aérodynamiques maximums mais plutôt un niveau intermédiaire qui convient mieux à notre voiture. Cela dit, il serait surprenant que Red Bull Racing ne soit pas devant tout le monde. Nous sommes là, juste derrière, avec McLaren : c’est ma prédiction. Nous avons testé plusieurs solutions pour trouver la meilleure manière d’utiliser l’aileron arrière du F-duct et nous avons progressé même si ce n’est pas encore parfait.

Felipe Massa(13^e, 1:30.867 / 10^e, 1:29.620) :

Je n’ai pas pu enregistrer un temps avec les pneus tendres car je suis parti en tête-à-queue dans le 8^e virage lors de mon premier tour rapide. C’était le facteur le plus pénible de la journée car mes pneus n’étaient plus utilisables et j’ai dû faire la majeure partie de la séance avec un seul train de pneus durs usés. La piste s’est bien amélioré depuis la matinée, peu à peu et au fur et à mesure que les voitures tournent. C’est une donnée dont il faudra se rappeler pour la suite. Nous devons encore améliorer l’auto pour être compétitifs : McLaren et Red Bull Racing semblent très forts.