Renault espérait que Silverstone flatterait les qualités de sa monoplace. Si la première journée d’essais fut probante et prometteuse, les qualifications sont doublement décevantes avec un Alonso en bas du top 10 (avec une lourde charge en carburant pour éviter la déconvenue de la Turquie) et un Piquet victime d’une rupture mécanique. L’Espagnol espère tout de même marquer des points, en profitant d’un pit stop retardé. Il avait tenté le contraire en Turquie, sans succès.

Fernando Alonso (10è, 1:20.741) :

Aujourd'hui, nous sommes partis un peu chargés en carburant pour Q3 : nous avons décidé que cette solution était meilleure que partir légers et perdre des positions au premier ravitaillement. Je pense qu'il sera possible d'entrer dans les points, mais il faudra pour cela que la stratégie joue en notre faveur au moment des arrêts. Le facteur le plus important demain sera la gestion des pneumatiques, car Silverstone les met à rude épreuve. Il nous faudra les préserver, surtout les tendres, lors des longs relais.

Nelson Piquet (14è, 1:19.392) :

En début de séance, la voiture semblait bonne et nous avions amélioré son comportement depuis les essais libres du matin. Cependant, quelque chose n'a pas semblé fonctionner correctement à l'arrière vers la fin de Q2, et il m'a fallu abandonner mon tour. J'aurais aimé terminer un peu plus haut, mais nous avions besoin de deux dixièmes supplémentaires pour pouvoir entrer en Q3. Demain, la course s'annonce difficile car dépasser n'est pas simple ici, mais avec une bonne stratégie, nous pourrons viser les points.

Pat Symonds (Directeur exécutif de l'ingénierie) :

La voiture semblait compétitive ce matin avec une charge en carburant semblable à celle que nous avions prévu pour les qualifications. Malheureusement, nous n'avons pas atteint notre objectif cet après midi. Quelque chose a cassé à l'arrière de la voiture de Nelson à la fin de Q2, nous sommes en train d'analyser le problème.