La saga Campos Meta toucherait à sa fin. Selon la presse Espagnole digne de crédit, la 1^ère écurie Ibérique de l’histoire du championnat du monde de Formule Un se métamorphoserait en une formation Allemande à l’horizon 2011. Nos confrères d’As évoquent une vente de l’écurie basée à Alzira, dans la banlieue Sud de Valence, à Volkswagen.

La prise de contrôle aurait été faite par José Ramon Carabante (actionnaire majoritaire de l’écurie) avec la bénédiction de Bernie Ecclestone – le plus grand détracteur de Campos – et l’écurie serait dirigée par Colin Kolles, ancien directeur général de MidlandF1.

Notre analyse nous dirige vers une conclusion similaire mais plus affinée : le groupe VAG (Volkswagen Aktien Gesellschaft), qui est le premier constructeur automobile Européen, présent sur tous les segments et sur tous les marchés via ses différentes marques, délèguerait la firme aux anneaux, Audi, pour venir défier l’un de ses plus grands rivaux naturels, Mercedes. Aux manettes, Colin Kolles est un choix logique. Le Roumain, né à Ingolstadt (le fief d’Audi !) a l’expérience de la Formule Un. Il est également l’un des représentants de Volkswagen en F3 Euro Series via son écurie Kolles & Heinz Union et engagera deux Audi R10 en Le Mans Series en 2010.

Il y a moins d’un mois, par la voix du directeur général de son département compétition, Kris Nissen, le groupe VAG se disait intéressé par la Formule Un. « La F1 fait face à une des situations les plus difficiles depuis bien des années. Elle doit prendre le problème à bras-le-corps et je pense sincèrement que Jean Todt et les écuries s’y emploieront » avait expliqué Nissen à Autosport, « Je pense que pour que de nouveaux constructeurs viennent en F1, il faut de la stabilité, une image légèrement différente et une réduction des coûts. Il y a une différence entre la marque Volkswagen et le Groupe Volkswagen. Si le groupe possède 10 marques avec différentes images. S’il devait entrer en F1, personnellement je pense qu’il le ferait avec une autre marque que Volkswagen. »

Le groupe VAG a toujours déploré les dépenses pharaoniques de la Formule Un ainsi que son refus d’embrasser la cause de l’environnement. A l’ère où la F1 change de philosophie sans pour autant vendre son âme au diable, le premier constructeur Européen estime que le 1^er sport automobile mondial redevient une vitrine intéressante : moins onéreuse, tournée vers l’écologie et les préoccupations des pays développés.

VAG a colonisé tous les créneaux de la planète Sport Automobile en prenant soin de placer la marque qui épouse le mieux chaque discipline : Audi et le diesel en endurance, Skoda dans le championnat IRC (la petite sœur, à bas coût, du championnat du monde des rallyes WRC), Volkswagen en Formule 3 Euro Series pour initier un projet piste, Seat en WTCC (championnat du monde des voitures de tourisme). C’est désormais une certitude, Porsche reprendra le flambeau d’Audi en endurance. La firme aux anneaux serait logiquement délocalisée en Formule Un pour tenter de ternir l’étoile du constructeur de Stuttgart.