Le directeur technique de Renault, qui a pris la succession de Mike Gascoyne, souligne, sur le site officiel de l’écurie au losange, qu’une fiabilité irréprochable sera indispensable à Bahreïn ce week-end.
Quelles sont les principales difficultés posées par un nouveau circuit ?
Le problème, c’est qu’il est plus aisé de commettre des erreurs. Nous travaillons en effet sur un territoire moins familier que sur un circuit bien connu. Nous avons tiré les enseignements de notre résultat en Malaisie, particulièrement en termes de gestion des pneus durant le temps limité des essais libres, et nous abordons Bahreïn en toute confiance. Nous savons que les facteurs qui posaient problème sont désormais maîtrisés.
En ce qui concerne les contraintes du circuit au niveau châssis, quels seront les facteurs clés ?
Cette course devrait être très éprouvante au niveau de la fiabilité. Le circuit présente plusieurs secteurs qui requièrent de gros freinages. Des freins durables et réguliers seront des atouts considérables. Même chose pour les moteurs, qui devront être performants et fiables, car ce tracé propose plusieurs longues périodes à plein régime. En résumé, le week-end va surtout mettre à l’épreuve la fiabilité ; ce qui nous rassure, c’est que nos deux voitures ont vu l’arrivée dans les points lors des deux premières courses.
Et en termes de performance, à quoi peut-on s’attendre de la part du Team à Bahreïn ?
En Malaisie, nous pensions pouvoir décrocher un podium. Si nous avions mieux réussi nos qualifications, nous aurions légitimement pu y arriver. Bahreïn n’est pas à priori le circuit où notre package peut s’exprimer le mieux, mais nous savons que la R24 est fondamentalement capable de faire des podiums partout. C’est ce que nous pensions avant le début de la saison, et nous en demeurons convaincus.
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