BMW court après un titre mondial depuis 1983 et la couronne mondiale de Nelson Piquet. La firme à l’hélice pensait pouvoir y parvenir en 2003, après un retour tonitruant dans le grand bain de la Formule 1, cinq ans auparavant.
La Bayerische Motoren Werke s’est imposée comme l’un des motoristes les plus puissants du plateau dès le début du millénaire et n’a cessé de faire figure d’épouvantail avec sa cavalerie surpuissante. Alors que la fin du championnat 2004 se profile, BMW compte les déceptions, après avoir pourtant été en mesure de briguer le titre l’année passée.
Mario Theissen, directeur de BMW Motorsport, qui s’est lié à la destinée de Williams jusqu’en 2009, rappelle quels étaient les objectifs du constructeur allemand en 2004, tous respectés jusqu’ici, hormis l’essentiel, un titre mondial.
« Nous avions trois objectifs pour cette année. Le premier consistait à avoir un moteur fiable sur 800km pour la première course. C’est ce qui a été réalisé dès Melbourne. Le deuxième était d’augmenter la puissance de notre moteur en course afin d’avoir un maximum de puissance possible dans une seule et même course. Cette année, en effet, les derniers 400km dans la vie d’un moteur sont importants. C’était donc une priorité. Nous devions être sûrs que nous aurions suffisamment de puissance durant une course. Nous y sommes arrivés à Imola. Depuis lors, nous avons pu courir avec un maximum de puissance moteur et cela même lorsque le moteur devait donner son plein régime à haute vitesse, ce qui est un avantage dans les lignes droites. Maintenant, le troisième but sur lequel nous travaillons, réside dans l’amélioration continue de la puissance et de la fiabilité. »
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