BMW explique pourquoi le V8 n’est pas la meilleure solution
Les écuries ne parvenant pas à trouver un terrain d’entente pour réduire les coûts de la F1 et la puissance des monoplaces, la FIA a imposé ses nouvelles réglementations techniques 2005 et 2006, énoncées à Interlagos. Mario Theissen explique pourquoi le choix d’un V8 obligatoire en 2006 n’est pas le bon pour remplir les objectifs fixés par le patron de la FIA.
« Il y a deux raisons à cela : la première est la réduction des coûts ; si nous voulons rendre la F1 moins chère, nous ne devrions pas changer de concept de moteur. La seconde est le délai. L’un des objectifs était également d’améliorer le spectacle ; des voitures spectaculaires ont besoin d’un moteur spectaculaire.
Mercedes, Honda et BMW s’opposent donc à Mosley, qu’ils pourraient traîner devant les tribunaux. « Nous sommes tous d’accord pour augmenter la durée de vie d’un moteur. Mais le plus gros problème concerne le choix de l’architecture, pour nous il faut s’en tenir au V10 3 litres » martèle Theissen.
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