Après la méthode Casino, BMW tente la méthode Coué. En D’autres termes, après avoir misé gros sur un pari dont elle n’était pas maîtresse – la sortie du safety car en course – BMW tente de se persuader que son résultat monégasque est d’excellente facture. Le résultat brut n’est certainement pas un cuisant échec, mais la 3è force du plateau s’est faite débordée par Renault et a perdu son pari sur toute la ligne.

En envoyant Heidfeld et Kubica dans la même galère – ramer en qualifications avec l’équivalent de 6 et 11 tours de carburant supplémentaires – BMW a contraint ses pilotes à une course des plus délicates, avec une voiture lourde et dans le cœur du peloton. Les artistes Heidfeld et Kubica sont arrivés à bon port, avec 7 points à la clef. Une performance de choix dans de telles conditions.

Robert Kubica (5è à 1 tour) :

Je ne pense pas que notre stratégie à un seul arrêt était la bonne cette année. Nous espérions l’entrée en piste du safety car, qui n’est jamais arrivée ! Avec le recul, je pense donc que nous aurions pu finir à de meilleures places, mais je suis heureux de marquer des points importants. J’ai eu un léger problème de frein peu après le début de la course et j’ai dû pomper constamment, ce qui ne m’a pas mis en confiance. J’ai été bloqué dans le trafic et sur la fin j’avais un problème de capteur, qui m’a laissé sans anti-patinage pour un long moment.

Nick Heidfeld (6è à 1 tour) :

Du fait de ma stratégie à un arrêt, la chose la plus importante était de dépasser Webber au départ, ce qui a bien marché. J’ai également pu passer Nico Rosberg même si nos voitures se sont touchées au premier virage, heureusement sans conséquence. J’étais en difficulté avec les pneus tendres en début de course, mais le comportement de l’auto s’est amélioré au fur et à mesure que les tours passaient. J’ai perdu quelques secondes dans mon 2è relais lorsque j’ai dû laisser passer les deux McLaren. Ce fut suffisant pour permettre à Robert de me passer après son pit stop.