A brûle pourpoint, Brawn GP ne donne pas le sentiment d’avoir terminé les qualifications du Grand-Prix d’Italie sur une bonne note. 3è et 4è des Q1, les deux sociétaires de l’écurie de Brackley étaient dans le top 3 des Q2 (Button en était le meilleur performeur). Glisser aux 5è et 6è rangs ne semble pas très glorieux, mais le résultat global est en fait d’excellente facture.

« Honnêtement, nous sommes ravis de nos positions sur la grille, surtout du fait de notre stratégie ! C’est une position parfaite pour démarrer la course » exulte Ross Brawn en confirmant l’hypothèse que nous développons dans notre analyse des qualifications. Rubens Barrichello et Jenson Button observeront tous deux un seul ravitaillement. La stratégie a déjà été tentée à Monza. En 2009, elle s’est imposée comme une évidence au stratège de l’écurie de Brackley.

Brawn GP a élaboré une tactique anti-KERS dont on ne pourra juger de l’efficacité que demain en course. Lassés de se battre pour la pole position et de voir leurs efforts anéantis par le KERS au départ de la course, Button et Barrichello ont suivi les conseils de leur stratège de patron : laisser filer les adeptes du KERS au début de l’épreuve et tenter de n’effectuer qu’un ravitaillement (ou 2 mais avec un premier pit stop tardif puis un ‘spash and dash’) afin de les dépasser à la faveur des arrêts aux stands et non en piste, où déborder une monoplace dotée du KERS relève de l’authentique exploit.

Rubens Barrichello (5è, 1:25.015) :

C’était probablement l’un de mes meilleurs tours de qualifications à Monza. Nous avions la capacité d’être en pole mais nous devions prendre en compte la puissance du KERS au démarrage et nous avons donc mis beaucoup d’essence à bord. La 5è place est la meilleure que je pouvais espérer. Il sera intéressant de voir combien chaque voiture pèse mais je suis confiant.

Jenson Button (6è, 1:25.030) :

Je suis vraiment heureux d’être 6è. Rubens et moi avons été très proches tout le week-end et il termine simplement 15 millièmes devant moi ce qui correspond à la différence lorsque l’on baisse la tête dans la ligne droite. Je ne l’ai pas fait assez ! Nous avons tiré la quintessence de l’auto et elle se comporte bien avec beaucoup d’essence à bord ce qui est important car il ne faut pas réfléchir qu’aux qualifications mais aussi à la course.