Beaucoup d’observateurs craignent que USF1 – l’écurie Américaine basée en Caroline du Nord ainsi qu’en Espagne, sur le Motorland – ait pris des chemins de traverses dangereux pour aboutir à la production d’une monoplace de Formule 1 apte à participer au championnat du monde de Formule Un 2010. L’équipe fondée par Anderson et Windsor a basé sa réflexion sur l’outil informatique, la modélisation et la simulation, avant de passer au gros œuvre, la production.

Au début du mois dernier, Ken Anderson tentait de rassurer les inquiets et de faire taire les détracteurs en louant les vertus de son approche, « Grâce à notre département de design et à notre ingénierie, ainsi que grâce à l’aide de nos partenaires techniques, la voiture a passé des milliers de tests dans un environnement virtuel lors des 10 ou 12 derniers mois. Avec le design virtuel, nous pouvons faire des tests et nous assurer que tout est correct du point de vue structurel, conception et ingénierie. Nous n’avons donc pas à construire une pièce puis à la tester, à la refaire et à recommencer de zéro. Au lieu de ça, nous avons anticipé beaucoup de choses et avons pu nous rapprocher de la conception d’une pièce définitive et prête à rouler dès sa sortie de la chaîne de montage. Nous sommes dans les temps par rapport à notre business plan, à savoir que la voiture roulera pour la 1^ère fois en Novembre et sera terminée et prête à faire des essais en Janvier 2010. »

La révélation faite cette semaine selon laquelle USF1 n’aurait pas encore entamé le processus fastidieux mais indispensable des crash-tests inquiète le patron de l’écurie double championne du monde en titre, Ross Brawn. « Nous avons passé les crash-tests de notre nouvelle voiture depuis 2 mois afin qu’elles soit prête pour les essais officiels » révèle Ross Brawn, « Une nouvelle écurie devrait faire de même si elle veut être prête pour le début de la saison. »