Sébastien Buemi restera bien malgré lui l’auteur de la figure la plus spectaculaire de ce début de saison 2010, et peut-être même de la totalité de l’année. Lorsqu’ils ont cédé à plus de 200km/h, les porte-moyeux du Suisse l’ont propulsé dans tous les zappings et séquences YouTube du Grand-Prix de Chine. Mais le natif d’Aigle a également souffert d’autres incidents qui l’ont mis hors jeu ou qui ont obéré ses chances de briller en course et en qualifications. Sébastien fait le point alors que pour la 1^ère fois depuis leur collaboration, son équipier Jaime Alguersuari le devance au championnat.

Comment décririez-vous votre 1^ère partie de saison ?

Par le passé, dans d’autres formules, j’avais pris des départs médiocres mais en termes de malchance et de problèmes techniques, je ne me souviens pas qu’une année ait été aussi rude que celle-ci. Il faut un début à tout ! Les 4 premières courses ont été difficiles à gérer, surtout lorsque dans 3 d’entre elles j’ai été mis hors courses par les accidents d’autres pilotes. J’espère donc que Barcelone sera un tournant et que la situation s’améliorera.

Que pensez-vous des performances  de la STR5 ?

Je pense que d’un point de vue théorique, l’auto est certainement capable de nous positionner juste en dehors du top 10, ce qui fait de nous la 6^e meilleure écurie alors que nous sommes 8^e au championnat. Nous avons eu des difficultés mais le côté positif est que l’auto est compétitive et je suis raisonnablement confiant de pouvoir marquer des points lors des prochaines courses. Pas seulement grâce au potentiel de l’auto, mais aussi parce que l’équipe travaille dur et fait du bon boulot. I faut un peu de chance en F1 et j’espère qu’elle tournera le week-end prochain, que j’aurai une fin de semaine sans histoire et avec un bon résultat.

La semaine dernière, vous avez piloté à Vairano pour faire des tests aérodynamiques. Ces travaux étaient-ils destinés au GP d’Espagne ?

Non, l’objectif portait sur le long terme, nous avons analysé des développements qui seront utilisés plus tard dans la saison. L’objectif principal était de valider le travail de recherche, de voir si la piste produit les mêmes résultats que la soufflerie. Ça s’est très bien passé ce qui était très important car nous n’avons droit qu’à 4 tests aéro dans l’année et l’équipe est très contente des résultats obtenus. Maintenant, les ingénieurs doivent analyser toutes les données pour s’assurer que nous allons dans la bonne direction.

Vous en êtes à votre 2^e saison de F1. Comment vous sentez-vous par rapport à la 1^ère année ?

Je suis bien mieux préparé physiquement et mentalement et je fais beaucoup moins d’erreurs que l’année dernière. Mais je dois continuer d’attaquer car la vitesse est là, la capacité à obtenir de bons résultats aussi et mes performances ont déjà été bonnes en qualifications. Nous devons faire un week-end parfait, sans malchance ou problème technique car nous savons qu’il est important de faire de bons essais le Vendredi. Je pense être capable de faire beaucoup mieux.

Les médias se concentreront sur votre équipier ce week-end car c’est un local. Est-ce que le fait que Jaime ait plus d’expérience vous aide par rapport à ce qu’il peut apporter à l’écurie ?

Il était loin derrière l’année dernière et ça rendait sa contribution difficile dans les briefings et pour le développement de l’auto. Il a beaucoup progressé et il est bien plus rapide qu’avant. Il est donc en mesure de nous fournir un meilleur retour. C’est très positif car ça veut dire que nous pouvons travailler ensemble pour faire évoluer l’auto.