Vettel + Kubica = 1 point, exulte la Scuderia Toro Rosso ! En attend de savoir si Trulli viendra se rajouter à l’équation pour transformer le total en 3 points ! Le déclassement de Jarno (pour manœuvre interdite pendant une neutralisation, cf notre article correspondant) permettrait en effet à Buemi de marquer 2 points et à Bourdais d’accéder au top 8. Le Suisse avait la baraka à Melbourne. L’accident du 1^er virage qui a impliqué 4 monoplaces et en a gêné trois autres lui a permis de grimper à la 10è place dès le 1^er tour, dans le sillage de Nakajima et de Piquet, devant Hamilton, Alonso, Heidfeld et les deux Toyota qui s’étaient élancées des stands.

8è au sortir de la première neutralisation, Buemi a logiquement concédé du terrain sur d’autres monoplaces plus véloces mais a profité de l’incident Vettel/Kubica pour se hisser dans les points. Pénalisé par des pneus tendres beaucoup trop tendres pour un asphalte chauffé à 32°C au moment du départ, Bourdais a subi la 1^ère partie de la course avant de se remettre en selle dans des conditions périlleuses, avec une STR4 gavée en carburant et une relais de 36 tours (sur un total de 58 tours de course).

Sébastien Buemi (8è à 6 secondes) :

Première course, premier point. Je suis donc très heureux. Peut-être que nous avons eu de la chance avec les accidents, mais même sans ça nous n’étions pas mauvais, notre stratégie a bien fonctionné et je suis heureux du déroulement de la course. J’ai fait une erreur lorsque j’étais côte-à-côte avec Massa en pressant le bouton du limiteur, mais lorsqu’il a enclenché son KERS on pouvait facilement se rendre compte de l’avantage que ça procure ! Marquer 1 point à ma 1^ère course m’enlève un peu de pression. C’est un rêve qui se concrétise car ce n’est pas le résultat que nous espérions obtenir Vendredi. Ça démontre que nous avons du potentiel.

Sébastien Bourdais (9è à 6,2 secondes) :

La première partie de la course était vraiment difficile car après seulement trois tours mes pneus Options (tendres) avaient du graining. Plusieurs voitures m’ont passé, l’équipe m’a donc rappelé aux stands et le deuxième relais était pas mal du tout. Lorsque la voiture de sécurité est entrée en piste, il était évident que nous devions ravitailler de manière à pouvoir aller jusqu’au bout sans repasser par les stands. Quelques neutralisations supplémentaires nous auraient donc aidés car je devais faire 36 tours et au début de ce dernier relais la voiture ressemblait à une caravane avec autant d’essence à bord ! Je me suis fait une grosse frayeur et j’ai eu de la chance de bien m’en sortir sans rien toucher. Puis ma ceinture de sécurité est devenue lâche et je devais me débrouiller pour rester bien positionner dans l’auto. Je pense que nous devrions être un peu plus performants en Malaisie le week-end prochain. »