Jenson Button a consciencieusement préparé la défense de son leadership au championnat du monde. Plus que la performance le Britannique a cherché à passer au crible plusieurs solutions techniques et à valider la plus prometteuse. Button a notamment énormément travaillé sur les réglages d’un nouvel aileron avant affublé de dérives particulièrement ciselées et devant modeler la proue du flux d’air interagissant avec la BGP 001, essentielle pour le guidage des fluides vers le diffuseur ainsi que pour la traînée.

La hauteur de caisse et la rigidité des suspensions n’ont pas été oubliées, elles dont dépendent l’exploitation des pneumatiques. 7è ce matin à près de 7 dixièmes de seconde de Webber (alors que les 2 hommes avaient chaussé des pneus tendres au même moment), l’Anglais ne s’est pas inquiété : les performances de Barrichello (2è) permettaient d’envisager la suite des évènements avec sérénité. A moins que ! A moins que comme en plusieurs occasions pendant la seconde demi-saison, Button ne soit en proie à des problèmes spécifiques de montée en température des Bridgestone.

Rubens Barrichello :

Notre attention s’est portée sur l’évaluation des réglages pour la course et si nos temps n’ont pas toujours été compétitifs les données seront utiles au moment d’étudier les options. La voiture est plus à l’aise avec les pneus tendres et j’ai pu faire de bons tours sur la fin.

Jenson Button :

Nous avons plus roulé que prévu initialement. L’auto semble bien marcher avec les pneus durs et c’est encourageant, d’autant que notre rythme est bon. J’ai un peu de mal avec les pneus tendres pour trouver le bon équilibre sur un tour et j’espère que nous résoudrons ce problème ce soir afin d’être prêts pour les qualifications.