Magny-Cours héberge le Grand Prix de France depuis 1991 et son circuit composé de 12 virages comporte une surface régulière agrémentée de nombreuses zones de dépassement rapides, bien que son tracé tortueux limite souvent les possibilités de dépassement à l’épingle à cheveux lente Adélaïde. Les organisateurs de la course ont tenté de résoudre ce problème en 2004 en remplaçant la chicane finale et en augmentant la zone de dépassement du virage final Lycée, mais ces changements n’ont pas eu les résultats escomptés.

C’est tout de même une course que les deux pilotes de l’écurie Honda Racing F1 Team apprécient beaucoup. « C’est un circuit difficile sur lequel il n’est pas évident de réaliser un tour parfait, mais il est quand même très rapide et agréable, » s’enthousiasme Jenson Button, qui a fait le spectacle le week-end dernier pour tous ses fans à domicile lors du Festival of Speed annuel de Goodwood.

« Le départ de la course est particulièrement important, où que vous vous trouviez sur la grille, car il faut tout de suite se positionner pour bien négocier les deux premiers virages et prendre en bonne position la ligne droite qui emmène vers l’épingle à cheveux d’Adélaïde. C’est la seule partie du circuit où il est vraiment possible de dépasser ses concurrents. Pour réaliser un tour rapide à Magny-Cours, il faut que la section avant de la monoplace soit bien paramétrée, plus particulièrement pour les virages un et deux. Si la voiture présente des problèmes de sous-virage, vous pouvez en effet perdre beaucoup de temps dans le deuxième virage. Il faut également compter sur une bonne stabilité pour bien s’engager dans les chicanes à haute vitesse. »

« J’adore conduire sur Magny-Cours, » déclare Rubens Barrichello. « C’est un circuit fluide très apprécié des pilotes. Magny-Cours présente une combinaison de virages lents et rapides, et, même si la surface de la piste est plutôt lisse, il faut surveiller l’usure des pneumatiques arrière. Les changements de direction à haute vitesse entre les virages quatre et cinq, mais aussi entre les virages sept et huit, constituent un défi très exigeant. »

Source : Honda