En 2011, les éléments aérodynamiques mobiles des monoplaces de Formule 1 changeront d’extrémité. L’angle de braquage variable de l’aileron est translaté de l’avant vers l’arrière. Une mesure que la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) et son Groupe de Travail ont entériné dans le but de favoriser les dépassements. L’angle du plan principal de l’aileron ne pourra en effet être modifié que lorsqu’un pilote sera à une seconde de son concurrent le plus proche et qu’il procèdera à une tentative de dépassement.

La nouvelle donne n’est pas toujours du goût des pilotes et des ingénieurs qui estiment qu’en déshabillant Paul pour habiller Jacques, la FIA n’a pas été bien inspirée. Le champion du monde 2009, Jenson Button, craint que son pilotage tout en finesse – qui s’effrite à la moindre contrariété – n’en pâtisse. « Nous ne pourrons ajuster l’aileron que pendant les dépassements, lorsque nous serons à 1 seconde de la voiture qui nous précède et ça n’aidera donc en rien l’équilibre de l’auto. C’est dommage de perdre l’ajustement de l’aileron avant car ça rendra l’équilibre plus précaire. Nous roulons avec 150kg de carburant à bord en début de course, et 5kg à la fin, l’équilibre sera donc très différent et ça sera très difficile pour nous. Je pense qu’on verra beaucoup de sous-virage et de survirage se développer et nous ne pourrons rien pour les corriger. »