L’écurie Campos Meta a défini son business plan avant la validation de sa candidature pour le championnat du monde de Formule 1, le 22 Juillet dernier. L’entreprise de l’ancien pilote (21 présences en Grand-Prix en 1987/88) sera la première dans l’histoire de la F1 à battre pavillon Espagnol, « C’est une question affective » reconnaît Campos avec fierté.

Campos Mera est basée à Valence tandis que son fournisseur de châssis, Dallara, est implanté de l’autre côté des Alpes. L’histoire récente a démontré qu’une écurie possédant deux quartiers généraux géographiquement éloignés pouvait rencontrer le succès. Renault et ses bases d’Enstone (châssis) et de Viry-Châtillon en sont la meilleure preuve avec quatre couronnes mondiales en 2005/06. Aussi, Adrian Campos ne voit-il aucun obstacle au bon fonctionnement de son écurie au quotidien. « Pour le moment nous sommes basés à Valence mais nous étudions d’autres possibilités. La région de Murcie nous a fait une belle offre mais pour le moment nous restons où nous sommes et nous prendrons une décision finale dans un an » révèle Adrian Campos au site officiel de la F1, « Dallara ne fait que concevoir l’auto, le reste sera fait en Espagne. Dallara travaille avec des fournisseurs qui livreront les pièces en Espagne où tout sera assemblé. »

Infrastructures, matériels et personnels ont commencé à être acquis, construits ou embauchés il y a plusieurs semaines et Campos Meta ne sera donc pas tentée de se servir dans les restes de BMW Sauber qui, si elle ne trouve pas de repreneur, vivra avec pour épée de Damoclès le risque d’être démantelée. « Nous avons tout ce qu’il nous faut. Leur décision de se retirer est intervenue trop tard pour nous. Un mois plus tôt aurait été parfait ! » conclut le fondateur de l’écurie éponyme.