Changement de design radical pour la nouvelle McLaren
A Monaco, les McLaren sont rentrées bredouille pour la 3è fois de la saison. Sur les trois fois où elles sont rentrées dans le Top 8, elles n’ont ramené qu’un petit point en deux occasions. La MP4-19 est toujours le vilain petit canard du plateau malgré un regain de forme au niveau de la compétitivité, qui l’a faite retomber dans ses travers question fiabilité.
Le serpent se mord la queue. D’autant moins bienvenu au lendemain de l’inauguration de quartiers généraux qui ont coûté 500 millions d’Euros. Tout le monde attend la MP4-19B chez McLaren, qui ne disposera ni du museau fin ni de la double quille ! Changement radical de philosophie après avoir exploré des voies séduisantes et novatrices, dans l’espoir de faire la différence avec la Scuderia Ferrari, plus conservatrice. Pour battre la Rossa, il fallait faire mieux que copier, mais point m’écurie de Woking a franchi des limites et doit faire marche arrière.
La monocoque sera différente dans sa partie centrale, où elle possèdera des pontons sculptés façon Ferrari. Le système de freinage aura plus de volume pour s’intégrer dans les roues, ce qui permettra à McLaren d’utiliser à nouveau les disques Hitco.
La nouvelle suspension arrière devrait permettre de s’affranchir du sur-virage, mais le moteur sera intégré un peu plus haut dans le châssis, sa position actuelle, un record en la matière, étant à l’origine de plusieurs problèmes.
L’écurie espère tester la voiture à Silverstone au lendemain du week-end du Nürburgring. Adrian Newey insiste sur le fait que « Nous devons sortir la nouvelle voiture avant Hockenheim et l’interdiction de faire des essais cet été afin de ne pas tomber dans le même piège que l’année dernière ». McLaren est le dos au mur et face à l’un des plus gros défis de son histoire. Les semaines qui viennent s’annoncent passionnantes !
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