Fidèle à son habitude, Toyota a démarré le week-end en ne cherchant pas la performance pure. L’écurie de Cologne a passé les réglages de sa TF109 au peigne fin afin de déterminer lequel serait le plus adapté pour les qualifications et la course. Les évolutions de son package lui donne entière satisfaction et Trulli et Glock ont pu couvrir la distance d’un Grand-Prix sans rencontrer la moindre alerte mécanique et sans être confrontés à un casse-tête pour mettre le doigt sur des réglages efficaces.

Timo et Jarno se sont notamment attachés à tester exhaustivement le comportement des pneus durs et tendres Bridgestone. Le manufacturier Nippon avait proposé les même en Turquie il y a 2 semaines, mais les températures de Silverstone ne rivalisant pas avec celles d’Istanbul, il convenait de savoir si l’écart de performances entre durs et tendres était aussi ténu qu’en Turquie.

Jarno Trulli (7è, 1:20.585 / 8è, 1:20.458) :

Mes séances se sont passées sans encombre et j’ai pu étudier pneus et réglages. La voiture a l’air très bonne mais comme souvent à Silverstone il y a beaucoup de vent et ça rend l’évaluation des réglages assez compliquées. Les conditions changent d’un tour sur l’autre et ce n’est pas l’idéal pour tester différents réglages mais nous n’avons pas eu de problème et nous devons simplement améliorer un peu nos performances pour demain. Je suis optimiste.

Timo Glock (16è, 1:21.386 / 13è, 1:20.762) :

C’est un début raisonnable. Il y a certains domaines à améliorer avant les qualifications avant d’extraire le plein potentiel du package. L’équilibre n’est pas idéal pour le moment mais nous avons une chance d’améliorer les choses demain matin. Si l’on se souvient de ce qu’il s’est passé en Turquie, nous avions été capables de faire un très grand pas en avant le Samedi matin.