Le secret de la réussite en Formule Un tient autant aux qualités intrinsèques d’une monoplace (dès sa naissance dans le courant de l’hiver) qu’au rythme de développement dont elle bénéficie pendant la saison régulière. Si chacun prépare activement la révolution technique de 2009, les écuries de pointe se sont lancées dans une recherche effrénée du moindre centième de seconde sur leur package 2008. Parmi elles, McLaren Mercedes est celle qui doit en trouver le plus, pour déborder BMW Sauber dans un premier temps (elle accuse un retard de 16 points de retard), puis pour revenir sur Ferrari et replacer Lewis Hamilton au sommet de la hiérarchie mondiale.

A Magny-Cours, McLaren Mercedes avait offert 26 centièmes de seconde au potentiel de flèches d’argent ; ce dernier sera incrémenté de 0,15 seconde en moyenne à chaque Grand-Prix. « Nous sommes décidés à gagner 0,15 secondes à chaque course » avoue Martin Whitmarsh, directeur de l’écurie de Woking, « Nous tournerons 3 jours à Silverstone cette semaine et planifions d’introduire une nouvelle batterie d’évolutions dont nous pensons qu’elles amélioreront nos performances. Nous avons introduit beaucoup de nouvelles pièces aérodynamiques en France, ce qui inclut un nouvel aileron avant avec une nouvelle lame supérieure, des ailettes et un nouveau mât central qui valaient environ 0,26 seconde au tour. »

« Dans le courant de l’été nous prévoyons non seulement de franchir un nouveau palier en termes d’aérodynamiques et mécaniques mais aussi sur le front du carburant et des lubrifiants car nous cherchons à donner un coup de turbo à nos performances dans tous les domaines. »