Quatre écuries, une seule casse mécanique. Cosworth dresse un bilan positif de son retour en Formule Un. Les performances du CA2010 – Vmax, couple – n’ont pas à rougir face à la concurrence huppée qu’il défie mais les résultats bruts ne seront que l’apanage de Williams, les trois nouveaux impétrants, Lotus, Virgin et HRT, n’étant pas en mesure de briguer une place dans le top 10 à la régulière. Peu importe, l’essentiel pour Cosworth est de bien se positionner sur l’échiquier des motoristes.

Comment s’est déroulé le Grand-Prix de Bahreïn du point de vue de Cosworth ?

Mark Gallagher (directeur général) : Après des mois de développement et de mise en pratique de notre retour en tant que motoriste de la F1, il était agréable de débuter les courses. Il a été satisfaisant de voir nos 4 écuries en action et d’être le témoin de la joie des 3 nouvelles équipes de faire les débuts en F1. Du point de vue de la performance du moteur, je pense que nous pouvons êtes satisfaits du CA2010. Le deux pilotes Williams ont terminé la course et Rubens a ramené le point de la 10è place ; Lotus a franchi un cap important en ayant 2 voitures classées à l’arrivée et ses performances se sont ressenties de sa capacité à courir avec autant d’efficacité.

Qu’en est-il de Virgin Racing et HRT ?

Du point de vue de Cosworth, ces deux écuries ont bien travaillé et même si elles ont été ralenties par des problèmes de fiabilité, elles ont clairement progressé. Virgin Racing a pu retirer beaucoup de choses positives du week-end et ses performances des qualifications démontrent quel est le potentiel de la Virgin Cosworth VR-01. Dans le cas de HRT, le simple fait que ses 2 voitures aient été prêtes à temps pour la course était un aboutissement en lui-même. De ce point de vue, le fait que Cosworth ait pu fournir toute les solutions électroniques en seulement 3 semaines était un facteur clef. L’abandon de Bruno Senna a été causé par le bris du système de circulation d’eau du radiateur qui a provoqué la perte de toute l’eau de sa voiture. Tout le monde a pu voir qu’elles étaient les conséquences de cette défaillance du moteur et il a été rapatrié dans nos quartiers généraux.

Avez-vous eu un retour positif de la part des écuries et des pilotes eux-mêmes ?

Nous avons régulièrement parlé avec nos homologues techniques de chaque écurie pour nous assurer que nous atteignions bien nos objectifs. J’ai également parlé à plusieurs pilotes qui m’ont donné un retour positif et constructeur sur les performances du CA2010 ainsi que sur sa maniabilité. Nous avons accumulé beaucoup de données de Bahreïn, un circuit qui est exigeant pour les moteurs, et elles seront examinées exhaustivement par nos ingénieurs à Northampton. Globalement, Cosworth a fait un début de saison solide en termes de performance et de fiabilité ainsi qu’au niveau du support électronique spécifique que nous fournissons à Lotus et HRT.