La différence de style entre Lewis Hamilton et Jenson Button s’est déjà invitée dans le débat technique entre les deux pilotes McLaren Mercedes. Le champion du monde en titre s’inquiète de l’usure des pneus et de la manière dont il faut la gérer, son prédécesseur au palmarès de la F1 estime que l’équation n’est pas insoluble. La MP4-25 développe du survirage au fur et à mesure de l’avancement d’un relais – une caractéristique qu’abhorre Button et qu’affectionne Hamilton.

Lewis Hamilton (6è, 1:57.163 / 2è, 1:55.854) :

Il fait très chaud et la dégradation des pneus est donc très élevée. Mais je pense que c’est quelque chose que l’on peut maîtriser ; on l’intègre dans son style de pilotage et on adapte son approche à chaque tour. Mais il est encore difficile de savoir quel temps au tour on doit viser lorsque l’on effectue un relais long. Moins on attaque au début d’un relais et plus on peut attaquer sur la fin. Mais il est difficile de savoir exactement quoi faire et nous essayons de comprendre cet aspect des choses. Notre auto semble très lourde avec beaucoup d’essence, elle ne veut pas s’arrêter lorsque l’on freine mais dans les courbes rapides elle est bien équilibrée. C’est simplement arrêter l’auto qui est compliqué : elle ne s’arrête pas aussi bien qu’avec peu d’essence. Globalement la situation n’est pas mauvaise. Nous ne comprenons pas encore où sont les écuries les unes par rapport aux autres car chacun roule avec des quantités d’essence différentes. En conséquence, les positions sur la feuille des temps ne reflète pas trop la vitesse de chacun.

Jenson Button (5è, 1:57.068 / 4è, 1:56.076) :

Aujourd’hui on a pu se rendre compte que préserver les pneus arrière est très difficile ici, surtout avec les composants les plus tendres. On se retrouve donc à piloter avec beaucoup de survirage la plupart d’un relais. Nous travaillons encore sur les réglages mais c’est quelque chose qu’on ne peut pas vraiment faire dans la seconde séance car on s’attache à travailler sur les pneus et la piste est encombrée. Nous savons où en est la voiture et nous savons où nous voulons qu’elle soit, il faut donc travailler ce soir pour progresser. Je pense que nous avons fait un travail correct ; nous sommes raisonnablement contents des performances de l’auto même si nous savons dans quels domaines nous devons encore travailler. La base de l’auto est bonne mais l’équilibre n’est pas encore bon.