Exclusif : La vérité sur Midland F1 : Gary Anderson, Dallara et Ferrari…
GP2004 est en mesure de vous révéler en exclusivité que l’ancien designer en chef de l’écurie Jordan et figure emblématique de l’écurie irlandaise, mais surtout papa de la superbe première Jordan F1, la 191, qui avait permis à l’écurie basée à Silverstone de faire une entrée fracassante dans le microcosme de la F1, Gary Anderson, est aujourd’hui fortement impliqué dans le projet Midland F1 qui a commercialement vu le jour début Octobre, et dont la première monoplace connaîtra son baptême de la piste à l’Automne 2005.
Gary avait émis les plus vives réserves quant à son rôle dans la future formation appartenant à Alex Shnaider, mais il est désormais certains que son talent et son coup de crayon de génie sera à la base de la future Dallara F1.
« Gary m’a convaincu de travailler sur le projet Midland, qu’il estimait très intelligent, bien ficelé, et consolidé par de gros moyens » nous a révélé une source proche de l’écurie d’Alex Shnaider. « le contrat liant Dallara et Midland comporte la livraison de quatre exemplaires de la monoplace ayant subi 4.000 heures d’étude en soufflerie. La voiture sera prête, au pire, à rouler le 1er Septembre 2005. Gary en fait le dessin. »
Le plus gros point d’interrogation concerne aujourd’hui le bloc propulseur qui sera greffé sur la monoplace conçue dans les ateliers de Giampaolo Dallara. Les rumeurs entourant l’avenir du partenariat Sauber/Ferrari se précisant, l’écurie de Maranello aurait tout intérêt à s’associer avec une nouvelle écurie F1. Midland pourrait représenter le partenaire de choix.
« En ce qui concerne la motorisation, cette décision ne me revient pas bien entendu, mai je pense que les rumeurs qui ont fait la Une récemment sont assez proches de la vérité » poursuit notre source en faisant référence à l’intérêt que Midland porte aux moteurs Ferrari, qui devraient ne plus propulser les Sauber Petronas à l’horizon 2006. Si les châssis sont conçus en Italie comme pourraient l’être les moteurs, l’écurie sera basée en Grande-Bretagne, dans le berceau du sport automobile.
« Les usines de l’écurie Midland seront basées en Angleterre et dirigées par Colin Kolles (patron d’écurie F3) et Christian Geistdorfer » (ancien co-pilote de Walter Rohrl, champion de Rallye), qui ne serait pas le premier co-pilote de rallye à diriger une écurie F1…
La structure sera supervisée par Trevor Carlin, patron des écuries éponymes de F3 Grande-Bretagne et World Series by Renault, qui apportera son expertise et servira de colonne vertébrale au projet Midland F1. Vivement l’Automne 2006 et les premiers tours de roue de la future Dallara…/Ferrari ?
Pour plus d’informations, lire notre article exclusif Mario Dominguez pilotera une Midland F1 en GP en 2006 !
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