Les nouvelles réglementations FIA 2006 ont pris la totalité des écuries au dépourvu. Une mauvaise habitude de la FIA qui tend à modifier un règlement dans l’urgence depuis quelques années, avec peu ou prou de concertation. Le concept CDG a, en début de semaine, estomaqué les ingénieur, qui n’avaient pas eu vent d’une telle innovation, que les patrons d’écurie ont dû avaliser dans l’urgence, sans réflexion.

Le design des monoplaces est entamé au printemps ou au début de l’été d’une saison en cours, et aucun bureau d’étude n’avait prévu cette année qu’en 2006 la FIA opèrerait un virage à 180° en autorisant à nouveau les changements de pneumatiques en course. De fait, les monoplaces 2006 ne seront pas optimisées pour les nouvelles réglementations !

« Si nous avions été prévenus de ce nouveau règlement il y a quelque temps, je pense que le dessin des monoplaces aurait été optimisé différemment », analyse le Directeur Technique Châssis de l’équipe, Bob Bell, « En réalité, il est trop tard pour changer quoi que ce soit. Il n’y aura donc pas d’impact fondamental. C’est un changement gérable : la première réaction serait de diminuer la taille du réservoir de carburant car les relais seront certainement plus courts que lorsque les pneumatiques devaient durer pendant toute la course. »

« Les vraies contraintes seront subies par les manufacturiers de pneumatiques, qui devront réaliser des investissements significatifs afin de d’adapter au règlement. La question est de savoir si cela est approprié à un moment où la préoccupation de tous est la limitation des coûts. »