En attendant de connaître le verdict de la piste qui est le seul à faire foi dans un sport régi par le chronomètre, la Scuderia Ferrari a pris ses rivales de vitesse dans l’exercice du lancement de sa monoplace en dévoilant ce matin sa dernière-née depuis ses quartiers généraux de Maranello.

La F10 est en rupture avec la nomenclature utilisée jusqu’à présent par le Cavalino Rampante : après la F60 qui célébrait le 60è anniversaire du championnat du monde de Formule Un – et celui de la présence de Ferrari dans la spécialité – le nom de code de la monoplace de l’année reprend l’essentiel des anciens noms de baptêmes les plus récents en se délestant au passage des deux premiers chiffre du siècle.

Extérieurement, il s’agit également d’une évolution plus que d’une révolution. Mais si les concepts validés dans le courant de la saison passée sont reconduits en 2010, on notera des adaptations fondamentales à l’air du temps et à l’air tout court, celui qui enveloppe une F1 : le museau est radicalement d’essence Red Bull et les pontons, ventrus et haut perchés, sont aplatis dans leur partie supérieur et forment ainsi une gouttière censée permettre de mieux canaliser l’air vers le train et l’aileron arrière.

Aux côtés de la belle rouge, Stefano Domenicali a ouvert son discours par un propos liminaire qui ne laisse pas de place au doute quant aux objectifs de la Scuderia Ferrari : « Ce championnat est très important pour nous » a lâché sans ambages le patron de la Gestione Sportiva, « Le dernier n’a pas été très réussi, pour diverses raisons, et c’est pourquoi nous abordons celui-ci avec l’intention d’être compétitifs. C’est d’ailleurs ce que Ferrari mérite. »