La Scuderia Ferrari touche les limites du système qui consiste à ne plus développer la monoplace de l’année. Si Räikkönen avait pu aplanir les lacunes de sa machine à grands coups de virtuosité à Spa-Francorchamps, la mission s’avère difficile, voire impossible à Singapour, de par la configuration du tracé. Peu à l’aise sur les vibreurs et dans les changements de directions brutaux, la F60 ne compense pas ses pertes d’équilibre par les bienfaits du KERS.

Pour le vainqueur du GP de Belgique, l’enjeu se situe donc dans les qualifications : le but de Kimi devra être de parvenir à intégrer les Q3, puis d’espérer que le KERS conservera toute sa vigueur et son intérêt dans les phases de dépassement.

Giancarlo Fisichella poursuit son apprentissage de la F60. Totalement perdu dans la première séance qu’il a bouclée à 2 secondes de Räikkönen, l’Italien a comblé la plus grosse partie de son passif ce soir grâce au trafic, contre lequel Kimi a buté. Le Romain a progressé, mais certainement pas encore assez pour satisfaire les exigences de Ferrari qui lui avait fixé pour objectif de marquer ses premiers points à Singapour. En cas d’échec, Fisichella sera moins à blâmer que son matériel.

La 3è place finale du championnat Constructeurs est l’objectif numéro 1 de la Rossa en cette fin de saison. Elle possède 15 points d’avance sur McLaren Mercedes avant Singapour. Et après ?

Kimi Räikkönen (9è, 1:50.865 / 14è, 1:49.941) :

C’est un Vendredi comme un autre. Nous avons eu plusieurs petits problèmes avec l’auto mais l’un dans l’autre nous avons réussi à compléter le programme que nous nous étions fixé. En ce qui concerne les temps, il y a toujours une interrogation au sujet des quantités d’essence et nous verrons donc demain ce que nous pourrons faire en qualifications. Il est trop tôt pour dire si nous serons en position de nous battre pour le podium comme nous l’avons fait lors des dernières courses. Les pneus tendres se dégradent plus rapidement, au moins pour ce que j’en ai vu aujourd’hui. Ce n’est pas vraiment surprenant mais en général, peu à peu un dépôt de gomme se crée sur la piste et la situation s’améliore.

Giancarlo Fisichella (17è, 1:52.390 / 16è, 1:50.253) :

C’était une journée difficile. La voiture est nerveuse et je n’ai pas encore trouvé le set-up idéal. Nous devons maintenant nous asseoir autour d’une table pour essayer de nous préparer du mieux possible pour les qualifications et la course. Mon objectif reste de faire mieux qu’à Monza mais je sais que ça ne sera pas facile. La piste était sale et parfois j’avais du graining sur les pneus. Malheureusement, je n’ai jamais réussi à faire un long run en pneus tendres à cause les drapeaux rouges consécutifs à l’accident de Webber. Ce composé est plus rapide de 3 ou 4 dixièmes mais le point d’interrogation concerne la constance de ses performances.