Le circuit de l’Albert Park est la bête noire de la Scuderia Ferrari. C’est à Melbourne que Michael Schumacher avait abandonné en piteux état après une manœuvre inopportune sur Heidfeld, en 2005. C’est également aux Antipodes que Massa avait entamé son 1^er championnat sous les couleurs de la Rossa par un 0 pointé en 2006 et une course marquée par un accrochage avec Rosberg. Un répit en 2007, lorsque la Scuderia nouvelle génération (Räikkönen/Massa/Domenicali) écrit le 1^er chapitre de son histoire : une victoire du futur champion du monde. Un an plus tard, l’accumulation de bévues et de problèmes mécaniques (la 2è bête noire) replonge Ferrari dans les affres d’un début de saison raté.

Rebelote en 2009 avec un double abandon. Deux incidents mécaniques, une sortie de piste de Räikkönen et une stratégie calamiteuse pour Massa. Lorsque le Brésilien ravitaille au 31è passage, il pointe au 3è rang et possède près de 3 secondes d’avance sur son équipier, et ressort des stands en 14è position. 8 tours plus tard, Räikkönen quitte les stands 3 rangs devant Felipe qui accuse 10 secondes de retard sur le Finlandais.

Ferrari explique l’abandon de Massa par la rupture d’une pièce dans le museau de la F60 qui rendait son équilibre précaire, et celui de Räikkönen par une défaillance de son différentiel. Le Finlandais n’est pas exempt de reproches. Il était parti à la faute au 43è tour en perdant le contrôle de sa monoplace après avoir mis une roue dans l’herbe. Sur sa valeur intrinsèque, Ferrari aurait dû repartir de Melbourne avec un podium et une dizaine de points en poche, mais son infidélité à la fiabilité, devenue une marque de fabrique depuis 3 saisons, la met déjà le dos au mur. « Pour résumer, c’est une journée à oublier du point de vue du résultat, mais nous devons nous en souvenir également pour analyser nos erreurs afin de nous améliorer immédiatement. De ce point de vue, c’est bien de courir en Malaise dès le week-end prochain » explique le directeur de la Gestione Sportiva, Stefano Domenicali.

Felipe Massa (Abandon sur incident mécanique) :

Nous savions que les Brawn GP seraient intouchables mais nous pensions être rapides. Le départ fut excellent mais après 5 ou 6 tours nous avons eu des problèmes avec les pneus tendres. A tel point que nous avons dû ravitailler plus tôt. Nous avons ensuite décidé de basculer sur une stratégie agressive mais après coup on se rend compte que ce n’était pas la bonne. J’étais 3è mais après le re-start je n’avais moins de 10 tours pour essayer de distancer ce qui étaient derrière moi. Au 27 pit stop nous avons fait le plein pour aller jusqu’au bout mais j’ai eu un problème qui m’a forcé à abandonner. A mon avis, les Brawn à part, nous sommes compétitifs mais nous devons travailler à la perfection pour être devant. Ici, il était difficile de faire fonctionner les pneus, en partie car la piste n’offrait pas beaucoup de grip.

Kimi Räikkönen (Abandon sur incident mécanique) :

Le choc contre le mur est de ma faute. C’est dommage car étant donné ce qu’il s’est passé après j’aurais pu finir 2è. Nous avons perdu des points précieux et nous essaierons de rattraper le terrain perdu en Malaisie. Là bas nous aurons une idée plus précise de la situation car ce circuit de Melbourne n’est pas très représentatif des performances. Le KERS a bien fonctionné au départ mais je n’avais pas beaucoup de place. Le plus gros problème est de gérer les pneus mais nous devons également améliorer notre performance globale.