La première analyse du moteur de la voiture de Kimi Räikkönen, en provenance de Valence où il a cassé au 45è des 57 tours du Grand-Prix d’Europe, a confirmé les impressions de l’équipe technique in situ : Le bloc du champion du monde a cédé par la faute d’une bielle qui n’a pas supporté le cycle de 2 Grand-Prix.

Plus intéressant est le fait que, contrairement à nos premières informations datant du GP de Hongrie, la Scuderia Ferrari avait conscience du risque encouru par le V8 du champion du monde en titre. « Les ingénieurs étaient conscients du risque potentiel encouru car le moteur 056 qui était monté sur la voiture de Kimi et qui en était à sa 2è course car il utilisait des bielles qui provenaient de la même série que celles utilisées sur le moteur de Felipe » reconnaît la Scuderia Ferrari.

Les bielles arrivant en fin de vie (prématurée) à la fin de leur 2è Grand-Prix, Ferrari aurait pu changer le moteur de Räikkönen avant la course, mais Ferrari n’a pas estimé l’option judicieuse. « Il serait parti très loin sur la grille de départ sur une piste où dépasser était impossible » explique la Rossa en égratignant au passage le rendez-vous de Valence, « Cela prouve qu’il ne suffit pas d’amener la F1 dans les rues d’un site fantastique pour que le spectacle soit garanti. »

Autre option que l’écurie de Maranello n’a pas retenue : limiter le roulage de Räikkönen en essais libres pour accroître les chances du moteur de voir l’arrivée. En Hongrie il manquait 3 tours au compteur du bloc de Massa pour compléter son cycle de 2 Grand-Prix, ce qui tendait à montrer que la faiblesse du jeu de bielles incriminées intervenait tardivement dans leur durée de vie. Mais préserver le moteur de la Ferrari numéro 1 à Valence n’était pas une garantie de voir le drapeau à damiers. De plus, le V8 de Räikkönen était à 23 tours du but lorsqu’il est parti en fumée. L’équivalent d’une séance d’essais libres dont le Finlandais ne pouvait faire l’économie sur un circuit où Ferrari n’avait aucune référence et alors que Räikkönen tentait de résoudre son problèmes d’exploitation des pneus Bridgestone.