La Scuderia Ferrari prend son mal en patience et souffre en silence. Dépourvue de diffuseur double, l’écurie qui a collectionné 8 titres de champion des Constructeurs en 10 ans sait qu’elle n’a pas la moelle pour jouer la victoire à l’heure actuelle – sa seule raison sportive de vivre – et sa politique d’entreprise lui dicte de se tourner vers des horizons plus dégagés plutôt que de se casser le nez à tenter de trouver la quadrature du cercle. Stefano Domenicali souligne avec fatalisme que la F60 étant rigoureusement la même que celle qui a couru à Shanghai, la Rossa ne s’attendait pas à faire un bond en avant.

Räikkönen et Massa ont donc entamé une comparaison du comportement de leur monoplace sans (Kimi) et avec (Felipe) le système de récupération de l’énergie cinétique (KERS). Ils ont également tenté de mieux cerner le fonctionnement des pneus Bridgestone (Ultra Tendres et Médiums) dans la canicule de Manama et dans des conditions qui devraient mieux convenir à la F60, trop souvent prise en flagrant délit de perte d’adhérence et grande paresseuse devant l’éternel lorsqu’il s’agit de faire chauffer ses gommes.

Personne ne se berce d’illusions chez Ferrari, et chacun espère que les travaux de Bahreïn seront porteurs sur le long terme, lorsque la F60 apparaîtra avec une nouvelle robe, à Barcelone au mois de Mai.

Felipe Massa (8è, 1:34.589 / 16è, 1:34.564) :

Ce n’était pas une bonne journée. Nous avons travaillé en vue de la course mais nous devons améliorer le comportement de l’auto pour grimper dans la hiérarchie. Les pneus durs sont difficiles à exploiter et les tendres semblent être meilleurs, pas seulement en termes de performance mais également dans le temps. Le KERS aide : sans lui, j’aurais certainement été plus lent. J’ai commis une erreur dans mon dernier tour, elle m’a coûté 3 dixièmes de secondes. Il faut être patient pour le moment, et faire de notre mieux dans ces conditions.

Kimi Räikkönen (10è, 1:34.827 / 18è, 1:34.670) :

Même si nous ne savons pas quelles sont les quantités d’essence des autres écuries, il est clair que nous ne sommes pas aussi rapides que nous le voudrions mais il nous faut tirer le maximum de la situation. De toute façon, nous savions que le tableau ne serait pas vraiment différent des précédents pour cette course. Nous avons choisi de rouler avec 2 configurations différentes et avons énormément travaillé sur la recherche du meilleur set-up. On peut s’attendre à un week-end difficile mais on n’en avait jamais douté.