Le Conseil Mondial du Sport Automobile a entériné un concept de la FIA contre lequel la plupart des constructeurs était partie en guerre, à commencer par BMW et Mercedes. Les constructeurs avaient convenu de proposer à la FIA une réglementation couvrant 4 ans (2010 à 2013) qui englobait un programme de réduction des coûts et une percée des technologies écologiquement moins nocives.

Les constructeurs avaient obtenu le soutien des écuries indépendantes. Les grandes lignes du projet comprenaient l’utilisation d’un moteur pour 4 Grand-Prix et l’exploitation d’un système de récupération d’énergie (dit KERS pour kinetic energy recovery systems) permettant de stocker l’énergie dissipée par les propulseurs au freinage et de la restituer au moteur dans les phases d’accélération. A l'heure actuelle la quantité d'énergie stockable ne doit pas dépasser 300kJ.

La FIA avait rejeté le projet et Mario Theissen, patron de BMW Motorsport, avait déclaré dans le paddock d’Interlagos « Je pense qu’il faut des négociations. La FIA a proposé de geler les moteurs sur leur base actuelle pour une période de 10 ans. Selon moi cela ne correspond pas à la philosophie qui était la sienne il y a 4 mois lorsqu’elle parlait de moteur 4 cylindres turbocompressés. Nous reviendrons vers la FIA avec le soutien des écuries indépendantes, avec la proposition de Fuji, et essaieront de faire coïncider nos idées. »

Le Conseil Mondial a tranché aujourd’hui : les moteurs seront gelés pendant 10 ans à compter de 2008 ! « Une modification pourra être apportée après 5 ans à la condition qu’elle soit ratifiée par la totalité des parties impliquées » explique la FIA en précisant la ligne dure de sa politique, qui interdit toute intervention et évolution. « Le gel total signifie qu’il n’y aura aucune exception faite sur le développement de certaines pièces du moteur, comme c’est le cas dans le règlement technique en vigueur à l’heure actuelle. »