La révélation par le directeur de McLaren Mercedes, Martin Whitmarsh, de l’existence d’un système permettant de modifier la garde au sol de certaines monoplaces – et plus particulièrement de la RB6 de Red Bull Racing – a jeté un froid dans le paddock de Melbourne. Système légal utilisant un flou dans la réglementation et basé sur l’ajustement des amortisseurs entre les qualifications et la course ou procédé plus ingénieux et plus technique qui serait sur le fil du rasoir de la loi ?

Botte secrète ou coup fourré ? C’est ce que Ross Brawn demande à la FIA de déterminer dans les plus brefs délais afin de clarifier la situation d’un point de vue technique mais aussi de couper cours au procès d’intention qui prend forme à l’encontre de Red Bull Racing qui a par ailleurs nié utiliser un système prohibé par la réglementation technique.

« Je pense que nous devons mettre de l’ordre là-dedans, en toute équité envers Red Bull Racing car il y a des accusations qui sont lancées et c’est très injuste » estime Ross Brawn, « Vous pouvez faire des choses avec la pression des pneus entre les qualifications et la course, c’est un moyen de faciliter la donne. Mais il est nécessaire que la FIA clarifie le tout pour savoir de quoi il retourne. Notre compréhension de la réglementation est que vous n’êtes pas autorisé à modifier la suspension entre les qualifications et la course. Tout ce qui peut influer sur la suspension, par exemple un gaz sous pression ou la manipulation volontaire de la température, aurait un impact. Je pense que Charlie Whiting [ndlr : délégué technique de la FIA] doit clarifier la chose pour que l’on se débarrasse de la controverse. »