Avec l’arrivée de Ross Brawn et d’une cohorte d’ingénieurs dont certains ont été débauchés de top teams, Honda Racing retrouve des ambitions et les affiche à nouveau après avoir fait profil bas les 8 derniers mois. Les résolutions de l’écurie de Brackley sont de retrouver son niveau de compétitivité de l’année 2006, lorsque Jenson Button avait remporté un Grand-Prix et qu’elle avait totalisé 80 points de plus que son maigre butin 2007 (6 points).

« C’est inévitable, nous aurons des hauts et des bas sur l’ensemble de la saison ; mais je ne vois aucune raison pour que nous ne retrouvions pas notre niveau de fin 2006 » a déclaré Nick Fry à Autosport, « C’est la même équipe de personnes, avec quelques membres de choix en plus et les progrès effectués sur la voiture sont prometteurs. Nous ne savons bien évidemment pas où se situent les autres, mais je ne pense pas qu’il soit déraisonnable de penser qu’au cours de la saison 2008 nous serons en mesure de nous retrouver là où nous étions en 2006, c’est-à-dire courir avec la confiance de pouvoir marquer des points. »

L’objectif affiché fièrement par le directeur de Honda n’est pas irréaliste si l’on resitue la saison 2007 comme un épiphénomène dans le contexte d’une progression globale de la formation du 2è constructeur Nippon (elle avait terminée l’exercice au 2è rang avec 114 points).

La RA107 possédait un loup que jamais Honda n’a pu débusquer mais le salut de Honda passe par trois phases : si les départs de Geoff Willis et Mariano Alperin ont été digérés par les départements techniques et R&D, si Honda séduit des sponsors et si l’intégration des nouveaux ingénieurs s’est faite avec célérité et en harmonie avec le package 2008, alors sous la férule de Ross Brawn, Honda pourra retrouver de sa superbe en 2008.