Privée de développement car s’étant montrée partiellement insolvable au Printemps dernier au regard de son partenaire et fournisseur de châssis, Dallara, Hispania Racing Team aborde les derniers lacets de son chemin de croix – sa première année d’existence. L’écurie Espagnole aura fait acte de présence au plus haut niveau du sport automobile mais n’entend pas être crucifiée en 2011.

Le propriétaire de l’écurie, José Ramon Carabante – qui a sauvé des eaux le projet d’Adrian Campos – aurait passé la vitesse supérieure en achetant l’ancienne écurie F1 (équipements, expertises et infrastructures) du premier constructeur mondial, Toyota. Convoitée par plusieurs créateurs d’entreprise F1 potentiels, dont Stefan GP, la formation basée à Cologne appartenait encore jusqu’à récemment au constructeur Nippon qui n’avait jamais pu concrétiser une vente de ses biens. D’après notre confrère d’Auto Motor und Sport (qui se base sur des sources qualifiées de sûres), HRT souhaiterait reprendre l’ossature de la TF110 (qui n’a jamais vu le jour en compétition) pour concevoir sa monoplace 2011.

La nouvelle donne technique (retour du KERS, interdiction du F-duct et des diffuseurs multiples) n’aurait pas freiné le projet malgré les mutations profondes qui seront apportées à l’ADN des monoplaces en cours de conception et dont certaines pièces seront testées lors des essais privés d’Abou Dhabi, la semaine suivant la finale du championnat en cours. Enfin, si l'argent peut couler à flot chez HRT, on peut se demander pourquoi l'écurie a attendu aussi longtemps et pourquoi elle a privilégié la piste des pilotes payants en 2010.