Les hommes à la tête de la Formule Un seraient-ils globalement trop vieux et/ou dépassés ? Jean Todt, patron de la Scuderia Ferrari, le pense, et regrette que des meetings interminables regroupant FIA et team managers se terminent toujours en queue de poisson et les négociations dans une impasse, comme c’est le cas depuis plusieurs saisons, lorsqu’il s’agit de faire évoluer la F1.

Le dernier exemple le plus pathétique fut sans aucun doute les pourparlers concernant le système de qualification qui faisait horreur à tous, mais qui fut maintenu dans son concept de base, aucun consensus n’ayant pu se dessiner entre la FIA et les patrons d’écurie. Autre point mort : les négociations des Accords Concorde, renouvelés par Ferrari, la FIA et la FOM le 19 Janvier 2005, n’ont pas avancé d’un iota auprès des autres écuries (même si deux indépendants, Red Bull Racing – partenaire de Ferrari – et MidlandF1 se sont joints au clan FIA, et que le troisième, Williams, temporise sans prendre fait et cause ni pour le GPMA ni pour la FIA).

« Dites-moi ce qu’il ressort de leurs meetings ? Rien. Si nous voulons déplacer une tasse, il faut quatre heures de discussion… pour finalement ne pas la déplacer ! » explique Jean Todt à Autosport sans cacher une certaine irritation. « La F1 est un business sublime, un sport superbe, un spectacle fantastique. Elle a ses hauts et ses bas, mais elle est fascinante » estime le patron de la Scuderia.

« Je pense que la majorité des gens qui dirigent se business est trop vieille ; il faut du changement, il faut rafraîchir les cadres. Moi inclus bien sûr. Je suis parfois heureux de voir arriver du sang neuf, des jeunes gens souriants avec des idées nouvelles et l’esprit ouvert. Je pense que c’est ce dont nous avons besoin en F1. »

Aucun doute, Red Bull Racing est véritable bain de jouvence pour la F1, dont les principaux décideurs ne sont pas nés de la dernière pluie, que ce soit à la FIA, la FOM, ou à la tête des écuries. Dans les cinq années à venir la révolution sera tout autant dans la valse des baquets que dans les bureaux directeurs des patrons de la F1.