Giancarlo Fisichella n’a pas pu pleinement profiter de ce début de saison comme il l’avait souhaité, mais l’Italien reste positif…

Giancarlo, quel est votre sentiment après ces trois premières courses du championnat 2007 ?

Personnellement, je suis partagé. La voiture n’est clairement pas au niveau de ce que nous attendions et c’est décevant car j’attaquais cette saison pensant que c’était ma meilleure chance de me battre pour le titre. Mais c’est un fait et nous devons vivre avec pour le moment. Nous nous concentrons sur chaque course, chaque essai afin de tirer le meilleur de l’auto pour nous montrer aussi performants que possible.

Pensez-vous avoir réussi à exploiter la voiture à son maximum jusque là ?

Oui, je pense. Je suis un pilote de course, je veux me battre pour gagner alors est-ce que je peux vraiment me dire satisfait de me battre pour la sixième ou septième place ? Non, c’est certain. Mais quand c’est le potentiel maximum de votre voiture et que vous y parvenez alors vous pouvez trouver une certaine satisfaction dans votre travail à l’issue du week-end.

Vous avez passé les deux dernières saisons à vous battre aux avant-postes et en ce moment vous vous battez avec des équipes de milieu de peloton. Est-ce un ajustement difficile ?

En fait, le travail reste même : attaquer à la limite, faire une course agressive et essayer de tirer le maximum de son package. Dans les trois premières courses, j’ai dû batailler fort avec Trulli et mon coéquipier Heikki. Il faut profiter de chaque chance et opportunité qui se présente, peu importe où vous vous situez dans le peloton.

Vous avez dit que la R27 ne se comportait pas aussi bien que vous l’aviez espéré. Quel est votre diagnostic à ce stade de la saison ?

C’est ce sur quoi l’équipe se concentre à l’heure actuelle, comprendre et régler les problèmes dont nous souffrons, les uns après les autres. En Formule 1, il est très rare de trouver des solutions simples, il faut tout aborder logiquement, sans quoi vous finissez par avoir plus de questions que de réponses. En tant que pilote, je ressens un manque de grip et la voiture se révèle inconstante mais nous travaillons avec les ingénieurs pour comprendre l’origine de ce mal et sur comment le résoudre. J’étais à l’usine la semaine dernière et je sais que tout le monde travaille à fond pour apporter une solution effective à notre situation mais aussi pour continuer à développer la voiture.

Cela signifie-t-il que votre rôle de pilote se voit diminué ?

Non, pas du tout. Je crois même qu’il est plus important en fait. J’ai déjà été dans cette situation dans ma carrière et le pilote peut vraiment faire la différence dans sa capacité à motiver l’équipe. Contrairement aux ingénieurs, je ne peux pas trouver la solution technique au problème mais c’est important de motiver l’équipe et de donner le bon exemple. Ils savent que lorsque je suis en piste, j’attaque au maximum et que j’essaie d’exploiter au mieux le package dont je dispose ; et de mon côté, je sais, qu’en coulisses, tout le monde, des mécaniciens aux directeurs, se donnent à 100% pour améliorer la voiture.

Etes-vous optimiste quant à la capacité de l’écurie à rebondir ?

Oui. Cette équipe est habituée à gagner et nous sommes déterminés à rectifier le tir. Cette équipe est championne du monde, elle a montré qu’elle avait ce qu’il fallait pour être la meilleure et ce, deux saisons de suite. Je sais que nous avons la force de retourner la situation. J’ai confiance, nous saurons comprendre les problèmes que nous avons et revenir plus forts. Je ne peux pas dire quand mais nous y travaillons. Peu importe quand cela arrivera, je me donnerai toujours à 100%, chaque tour, je serai super motivé. Cela ne change pas, que nous roulions pour entrer dans les points ou pour décrocher la victoire

Source : RenaultF1