Contrairement à la météo, présumée instable mais d’une grande constance entre la matinée et l’après-midi (mêmes températures dans l’air et au sol, même hygrométrie élevée), les séances d’essais libres se suivent mais ne se ressemblent pas sur le Fuji Speedway.

A la domination de la Scuderia Ferrari à Potron-minet a succédé une supériorité des McLaren Mercedes dans les résultats bruts. Les MP4-22 sont parties à l’assaut du chronomètre dès l’ouverture de la séance, et n’ont pas tardé à coloniser le haut des écrans de contrôle. Hamilton (1:19.978) et Alonso (1:20.124) ont pris les devants pendant que les chevaux cabrés restaient dans leur box.

Le 2è run type qualifications, en pneus tendres et lors d’une petite série de tours, a largement tourné à l’avantage des Gris. Hamilton et Alonso descendaient dans la fenêtre des 1:18 (1:18.734 et 1:18.948) pendant que Massa et Räikkönen restaient scotchés dans le haut de la fourchette des 1:19 (respectivement 1:19.709 et 1:19.881).

A mi-séance, seul Kovalainen avait réussi à scinder en deux le carré d’as du championnat en devançant son compatriote (1:19.789). Les deux écuries de pointe se lançaient dans les 45 dernières minutes dans le même programme composé d’une évaluation des rythmes de course en pneus tendres et durs. Dans cet exercice les deux rivales ont fait jeu égal. Räikkönen a enchaîné les tours en pneus tendres pendant que Massa faisait de même en gommes dures. Les temps du Finlandais, de 1:19.7 à 1:20.2 ont démontré que si la F2007 n’est pas à l’aise pour tirer la quintessence des pneus tendres lors du 1^er tour lancé, elle les exploite bien sur un long run, sans graining marqué ni usure prématuré. En gommes dures, Massa rendait 0,5 seconde à son équipier mais faisait preuve d’une constance remarquable dans le bas de la fenêtre des 1:20.

Dans le clan McLaren Mercedes, Alonso et Hamilton collectionnaient des temps similaires à leurs adversaires dans les deux configurations course. La principale différence de compétitivité entre les deux machines qui dominent l’exercice 2007 se situent donc dans la configuration qualification, qui tourne pour l’heure à l’avantage de la MP4-22.

Les Renault ont globalement fait une belle démonstration sur le Fuji Speedway, à l’inverse des BMW, 10è et 15è. Kovalainen a une nouvelle fois dominé Fisichella, mais Heikki n’a pas réussi à maintenir sa position flatteuse entre les ténors de la saison. Le Finlandais a laissé la vedette à Jarno Trulli, 4è meilleur performeur du jour au volant d’une TF107 utilisant un package spécialement concocté pour la course à domicile du 1^er constructeur automobile mondial.

Longtemps sociétaire du club du top 10, Adrian Sutil a glissé dans la hiérarchie en fin de séance, mais les performances de l’Allemand peuvent, pour la 1^ère fois de l’année, lui permettre d’envisager de passer les Q1 demain après-midi.

Pos.	Pilotes	Ecuries	Pneus	Temps	Ecart	Tours
1	L Hamilton	McLaren Mercedes	B	1:18.734	-	38
2	F Alonso	McLaren Mercedes	B	1:18.948	+0.214	34
3	F Massa	Ferrari	B	1:19.483	+0.749	36
4	J Trulli	Toyota	B	1:19.711	+0.977	35
5	K Raikkonen	Ferrari	B	1:19.714	+0.980	29
6	H Kovalainen	Renault F1	B	1:19.789	+1.055	40
7	G Fisichella	Renault F1	B	1:19.926	+1.192	39
8	D Coulthard	Red Bull Racing	B	1:19.949	+1.215	33
9	R Schumacher	Toyota	B	1:19.969	+1.235	40
10	R Kubica	BMW Sauber	B	1:20.069	+1.335	45
11	M Webber	Red Bull Racing	B	1:20.069	+1.335	35
12	A Wurz	Williams Toyota	B	1:20.233	+1.499	37
13	N Rosberg	Williams Toyota	B	1:20.270	+1.536	43
14	J Button	Honda Racing	B	1:20.336	+1.602	44
15	N Heidfeld	BMW Sauber	B	1:20.462	+1.728	36
16	A Sutil	Spyker	B	1:20.736	+2.002	37
17	R Barrichello	Honda Racing	B	1:20.889	+2.155	33
18	V Liuzzi	Scuderia Toro Rosso	B	1:20.985	+2.251	44
19	S Vettel	Scuderia Toro Rosso	B	1:20.997	+2.263	38
20	A Davidson	Super Aguri F1	B	1:21.007	+2.273	34
21	S Yamamoto	Spyker	B	1:21.305	+2.571	38
22	T Sato	Super Aguri F1	B	1:21.352	+2.618	34