A Silverstone, Sebastian Vettel regrettait d’avoir été trop agressif dans le réglage de l’embrayage de sa RB6. A Hockenheim, c’est encore au moment du départ que l’Allemand a perdu le bénéfice de sa pole position et qu’il a perdu la possibilité de conquérir un 3è succès en 2010. Le manque de fiabilité du jeune Allemand dans l’exercice du départ lui aura coûté au minimum une douzaine de points lors des deux derniers Grand-Prix.

Et c’est encore le manque de fiabilité – mécanique et non humaine – qui a eu raison des derniers espoirs de Mark Webber. Red Bull Racing a en effet confirmé l’information qu’Automoto365 vous livrait dans son rapport de course : le circuit d’huile du RS30 de la RB6 n°6 était appauvri par une surconsommation et l’Australien a ménagé sa monture pour être certain de marquer 8 points qui pourraient être précieux au moment du décompte final.

Sebastian Vettel (3è à 5,1 secondes) :

Normalement, nous prenons de très bons départs et je ne suis pas sûr de savoir ce qui s’est passé aujourd’hui. J’avais beaucoup de grip. J’ai lâché l’embrayage mais le moteur s’est un peu étouffé et les 5 à 10 premiers mètres de l’accélération étaient vraiment faibles. J’ai été chanceux de ne pas caler mais j’ai perdu mon élan et je savais donc que ça serait très serré avec Fernando qui était déjà à mes côtés. Je ne pouvais pas rester devant lui mais j’ai été surpris de voir Felipe passer par la gauche. Après ça, nous avons tout de même fait une bonne course. Dès que je m’approchais d’une autre voiture je sentais que les pneus perdaient de l’adhérence et qu’ils développaient du graining. Mais je pense que les Ferrari étaient plus rapides que nous d’un ou deux dixièmes durant la majeure partie de la course. Vers la fin nous avons pu de nouveau attaquer et nous terminons 37, on peut en être fier. Nous avons fait le maximum aujourd’hui et je suis content d’être sur le podium.

Mark Webber (5è à 43,6 secondes) :

J’ai apprécié la 1^ère partie de la course et je me suis d’ailleurs bien battu contre Lewis. Il n’avait pas l’ait très à l’aise avec ses pneus tendres et il me ralentissait un peu. Lorsque je suis rentré aux stands, je pensais que Lewis rentrerait en même temps mais il est resté en piste un tour supplémentaire. L’équipe a fait du très bon travail mais je me suis retrouvé dans le trafic. C’était un pari pour essayer de passer Lewis mais en fait nous avons perdu du terrain. Jenson avait une stratégie différente et est resté plus longtemps en piste ce qui lui a permis de me passer. Après ça, j’avais un problème de consommation d’huile et j’ai dû me concentrer sur l’auto pour rallier l’arrivée. Je n’étais pas dans le combat principal aujourd’hui mais j’y reviendrai. C’est serré dans les premières places et c’est comme ça que ça doit être.