L’origine de la casse du moteur de Felipe Massa en Hongrie était à l’époque inédite : une bielle, dont le dessin remontait à 2006 et qui n’avait jamais trahi le cheval cabré jusqu’à Budapest 2008. Comme pour Toyota et Glock à Hockenheim, le contrôle/qualité a été montré du doigt, et donc renforcé. Räikkönen, qui utilisait le même bloc à Valence qu’en Hongrie, était théoriquement à l’abri des caprices de ses bielles : le lot de pièces utilisé n’était en effet pas le même que celui utilisé pour l'assemblage du V8 de Massa.

Las, le 45è tour du Grand-Prix d’Europe a renvoyé Ferrari à ses études. C’est en effet la même pièce qui serait à l’origine du fracas du moteur du Finlandais à Valence et de celui du bloc de son équipier sur les bords du Danube. « L’analyse initiale de la défaillance de son moteur semble démontrer qu’il s’agit d’une casse similaire à celle que Felipe avait essuyée en Hongrie » explique en effet Luca Baldisserri, directeur technique de la Rossa.

A Spa, Massa utilisera le même moteur qu’à Valence. Avec un lot de pièces défectueux ? Si aucun ne devait donner satisfaction à Ferrari, le Brésilien n’aura d’autre choix que de changer son bloc. Il pourrait le faire encourir une perte de 10 places sur la grille de départ du GP de Belgique. Felipe pourrait en effet invoquer le joker qui avait sauvé Räikkönen d’une rétrogradation sur la grille de départ de Silverstone (le bloc du Finlandais avait perdu un échappement en France). « Hormis pour le dernier Grand-Prix du championnat, chaque pilote sera autorisé à effectuer un changement de moteur sans encourir de pénalité la 1^ère fois que ça s’avère nécessaire dans la saison » stipule la réglementation sportive.