Toyota et Jarno Trulli avait prévu de travailler sur les réglages de la TF108 en vue du prochain Grand-Prix de Hongrie qui sera le dernier de la saison avant la pause estivale. L’Italien a pu passer au crible plusieurs réglages en début de journée, mais a changé son fusil d’épaule dans l’après-midi, lorsque le thermomètre Andalou s’est affolé et que les travaux de Jerez n’auraient pas pu être transposées sur la situation que rencontrent les écuries sur les autres circuits du championnat du monde.

« Après avoir travaillé hier sur la préparation de la saison 2009, nous nous sommes de nouveau concentrés sur cette année. Notre programme du jour était centré autour du GP de Hongrie et j’ai testé divers set-up dans la matinée car il faisait trop chaud et il y avait trop de vent pour pouvoir le faire l’après-midi » explique Jarno Trulli, dont la TF108 est particulièrement sensible aux rafales de vent et qui, comme toutes les monoplaces, a une efficacité aérodynamique inversement proportionnelle au mercure.

Après la pause déjeuner, Jarno a effectué une comparaison des données aérodynamiques obtenues en piste afin d’aider l’écurie à vérifier leur adéquation avec celles de la soufflerie. « Après le repas nous avons travaillé sur la corrélation aérodynamique entre le circuit et la soufflerie. Nous avons testé une partie seulement du_ package aéro de Budapest et nous y reviendrons plus tard cette semaine. La préoccupation n’était pas les temps au tour mais l’amélioration de l’auto. Nous sommes engagés dans un rude combat pour la 4è au championnat Constructeurs et nous voulons la conserver. »