Le marché des transferts touche à sa fin. Les principales clefs ont déverrouillé l’échiquier 2010 et la Formule 1 sait maintenant qu’elle devra se passer du talent de Kimi Räikkönen (qui entre dans l’histoire en étant le 1^er pilote à avoir les deux cordes F1/WRC à son arc), mais qu’elle retrouvera celui de Michael Schumacher. Elle sait également que rarement le jeu des chaises musicales aura été aussi intense qu’en cet hiver 2009/10 et qu’il a accouché de plusieurs line-up à la forte valeur ajoutée qui seront observés à la loupe à Bahreïn, le 12 Mars prochain lors de l’ouverture du championnat. Le duo 100% Britannique de McLaren Mercedes (Hamilton/Button) a trouvé du répondant chez Mercedes GP avec le retour du pilote le plus titré de l’histoire (Michael Schumacher) qui devra en tout premier lieu mettre au pas un jeune loup du nom de Rosberg. Chez Ferrari, le tandem Alonso/Massa est tout aussi séduisant. Parmi les ténors, seule Red Bull Racing joue la carte de la continuité avec la paire Vettel/Webber.

Du côté des nouveaux arrivants, Lotus a frappé fort en enrôlant deux pointures tandis que Virgin Racing, fort marrie de n’avoir pas pu s’attacher les services d’un pilote féminin a fait confiance à Lucas Di Grassi pour épauler Timo Glock. Au dernier jour de l’année 2009, il reste 6 baquets de pilote titulaire à pourvoir. USF1 est à la traîne dans la course à la signature des contrats ; l’écurie Américaine est la seule des 13 du plateau à n’avoir pas encore officialisé un pilote. Les places seront chères au propre comme au figuré puisque l’on assistera probablement au retour des pilotes payants, notamment chez Campos Meta et USF1 qui ne font pas mystère de leur difficulté budgétaire.

Composition de la grille de départ 2010 :