En se portant acquéreur de la majorité des parts de l’écurie Renault, Gérard Lopez savait que le défi à relever était d’envergure. La formation Anglo-Française sortait de plusieurs années troubles où elle avait tour à tour été entendu par le Conseil Mondial du Sport Automobile pour transfert illégal de propriété intellectuelle en provenance de McLaren et pour tricherie dans le cadre du Grand-Prix de Singapour. Mais le président Luxembourgeois avait sous-estimé le coût de fonctionnement d’une écurie de Formule Un, lequel n’est pas indexé sur un plafonnement des budgets comme il avait été question au cours de l’année dernière. « D’un point de vue commercial nous allons bien mais nous avons dû nous engager dans un investissement plus conséquent que celui qui avait été initialement prévu » révèle Lopez à Autosport.

Pour assurer son redressement et la pérennité de son implication dans le championnat du monde de Formule Un, Renault n’a pas suivi la tendance qui était au dégraissement d’effectif. « Nous ne sommes pas loin des plus grosses cylindrées car nous avons gardé 500 employés et avons embauché » poursuit Lopez, « Nous sommes en phase avec notre projet commercial mais certainement au-dessus de nos prévisions en termes de dépenses. Mais c’était notre choix et les voyants sont tous au vert ce qui signifie que nous ne prévoyons pas de dépense supplémentaire. »