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La nouvelle monoplace du championnat A1GP, portée sur les fonts baptismaux en Mai à Fiorano – le circuit privé de Ferrari – a fait forte impression à Silverstone lors de 3 journées d’essais destinées à établir des comparaisons avec l’ancienne monoplace du championnat, qui avaient également roulé sur le circuit du Comté de Northampton.
Pour avoir pris en main la Ferrari Lundi et Mardi dernier, Danny Watts est devenu le 1er pilote à tester l’ancienne et la nouvelle version du bolide de l’A1GP et ses impressions sont tranchées : « Elle a bien plus de puissance et le nouveau package aérodynamique est d’une grande aide dans les portions rapides. Les freins en carbone marche très bien et vous permettent de freiner bien plus tard qu’auparavant. »
Outre la validation du nouveau package, le programme de Silverstone incluait l’évaluation du système de ‘Power Boost’ qui alloue au moteur 60cv supplémentaires (à rajouter aux 600 de base) au pilote sur une durée limitée – un artifice inventé aux USA pour pimenter le spectacle et favoriser les dépassements, qui sera en service en F1 en 2009 ou 2010 via le KERS. « Les 60cv permettront de se créer des opportunités de dépassement sur tous les circuits de la saison et ça rendra les courses plus excitantes ! » s’enthousiasme Watts. On regrettera seulement que l’organisation du A1GP n’ait pas divulgué les temps au tour de la nouvelle monoplace…
Caractéristique de la monoplace propulsée par Ferrari :
Longueur 4814mm
Empattement 3100mm
Train avant 2014mm (pneus inclus)
Train avant 2028mm (pneus inclus)
Hauteur de caisse 27mm
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