A la suite de la controverse du Grand-Prix d’Europe où 9 pilotes ont été sanctionnés pour avoir bouclé trop rapidement le tour de rentrée aux stands alors que la voiture de sécurité devait entrer en scène, la Fédération Internationale de l’Automobile a décidé de convoquer son Groupe de Travail Sportif afin de lui soumettre les problèmes mis en exergue par le GP d’Europe. L’objectif des hautes autorités du sport est de rendre la réglementation plus juste pour les pilotes sans pour autant compromettre la sécurité. C’est en son nom que la nouvelle réglementation impose en effet aux pilotes de baisser de rythme (environ 20%, en fonction des circuits) pour rallier les stands lorsque l’intervention de la voiture de sécurité leur est signifiée.

Mais les termes de la règlementation sont binaires : quel que soit l’emplacement géographique d’un pilote lors d’un tour de rentrée aux stands, il doit boucler son tour dans une fourchette de temps donné. A Valence, Kubica abordait le dernier virage lorsqu’il a été prévenu de la neutralisation, et ne pouvait donc pas ralentir suffisamment pour respecter la réglementation à la lettre. Le Polonais n’a pourtant pas violé son esprit en freinant jusqu’à 80% de la course de la pédale de frein dans le dernier enchaînement avant les stands. 20 secondes derrière lui, son équipier, Vitaly Petrov, n’a pas plus levé le pied alors qu’il avait la distance et le temps pour se mettre en conformité avec la réglementation sportive. Lui comme Sutil ou encore Liuzzi se sont laissés happer par les voitures qu’ils avaient en point de mire. L’instinct leur a dicté d’adopter le rythme de la monoplace qui les précédait et non de ralentir en ayant les yeux rivés sur le temps au tour règlementaire qui s’était affiché sur le tableau de bord.

C’est cette infraction à la réglementation sportive, ainsi que le dépassement de la voiture de sécurité par Lewis Hamilton, qui a provoqué l’ire de Fernando Alonso. Lui le preux chevalier a été terrassé par des hors-la-loi. Barrichello, Hülkenberg, Buemi, Button, Kubica et Sutil l’ont dépassé pendant la neutralisation et ce ne sont pas les 5 secondes de pénalité qui leur ont été infligés à l’issue de la course qui ont permis au double champion du monde de récupérer son bien.

Consciente de l’injustice sportive née à Valence, la FIA a décidé d’agir sans tarder et de réunir son Groupe de Travail Sportif avant la tenue du Grand-Prix de Grande-Bretagne (11 Juillet). « Je suis heureux que la FIA réagissent rapidement et qu’elle ait planifié une réunion extraordinaire de son Groupe de Travail Sportif » avoue Alonso, « J’ai confiance, je suis sûr que tous les points ouverts à la discussion seront résolus. »