L’avenir de Jordan est beaucoup moins brillant qu’il y a deux semaines à Budapest, où le rachat de l’écurie semblait en très bonne voie. Les EJ15 auraient alors été propulsées par un bloc Toyota et l’écurie n’aurait pas eu à payer l’un de ses deux pilotes, qui aurait été Ryan Briscoe.
Toyota a cependant mis un frein à sa décision de motoriser une seconde écurie en 2005 – alors qu’une première version du contrat avait été finalisée – car le constructeur du soleil levant n’est pas enchanté par les plans de la FIA concernant les blocs à utiliser dans un avenir très proche.
La FIA, qui lutte pour la survie de la F1 en affirmant ne pas vouloir perdre une écurie de plus après la mort des écuries Prost GP et Arrows, place donc Jordan au bord du gouffre en plus de recevoir des menaces de départ de certains constructeurs…
Toyota est opposé à certaines mesures type IRL (Alésage, Cylindrée, Poids minimum) et ne veut pas apporter sa contribution au nivellement par le bas prôné par la FIA et Max Molsey. Toyota pourrait rejoindre BMW, Mercedes et Honda qui proposeront une alternative à la FIA afin d’éviter de devoir concevoir un moteur unique pour deux week-ends de GP en 2005 et un V8 en 2006 : la création d’une cagnotte commune pour aider les écuries clientes Sauber, Minardi et Jordan. Tout constructeur qui ne motorise pas une seconde écurie devrait alors contribuer financièrement à l’achat d’un moteur par les écuries clientes.
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