La FIA réplique... et entretient le flou artistique. La Fédération Internationale de l’Automobile ne pouvait pas rester sans réponse face aux accusations de la FOTA qui la montrait du doigt hier soir et la soupçonnait de mettre volontairement la Formule 1 en danger. La FIA donne son interprétation des faits qui sont antérieurs à la réunion du Groupe de Travail Technique planifiée hier qui a servi de détonateur à une bombe à retardement.

« Avant la décision de la FOTA de quitter la réunion du Groupe de Travail Technique, le Président de la FIA a écrit par deux fois au Président de la FOTA afin de lui rappeler que tout amendement apporté aux règlementations du Championnat du Monde de Formule Un serait soumis à l’approbation unanime des 5 écuries qui se sont inscrites avec dans l’idée que la saison se déroulerait selon les règles préalablement édictées. Ceci en vertu des accords qui lient les nouvelles écuries et la FIA et que même l’Assemblée Générale ou le Conseil Mondial ne peuvent défaire, ainsi qu’en vertu du Code Sportif International » souligne la FIA en se référant notamment à l’article 66 du Code Sportif International qui stipule que « Aucune modification ne devra être apportée aux Règlements particuliers après l'ouverture des engagements, sauf avec l'accord unanime de tous les concurrents déjà engagés ou sauf décision des commissaires sportifs pour des raisons de force majeure ou de sécurité. »

Et la FIA de poursuivre « Imaginez le tollé si, après l’inscription des écuries de la FOTA, le Conseil Mondial avait modifié les règlementations sans demander leur avis aux écuries préalablement inscrites. »

Une remarque frappée au coin du bon sens et que la FOTA ne contredira certainement pas, elle qui a confirmé à plusieurs reprises sa volonté d’intégrer harmonieusement les 3 nouvelles écuries dans le paysage de la F1.

La nouvelle pomme de discorde concerne l’inscription des 8 écuries de la FOTA au championnat du monde 2010, que la FIA considère comme partielle et non définitive malgré la publication de la liste officielle des 13 écuries retenues pour l’exercice 2010. Une inscription en seconde intention qui n’aurait pas la même valeur que celle des 5 premières (Williams, Force India, Campos Meta, Manor Motorsport et USF1) puisqu’elle ne permettrait pas à leurs auteurs d’être sur un pied d’égalité avec leurs coreligionnaires au moment d’aborder les thèmes de fond.

Une subtilité qui a servi de levier à la FIA hier pour écarter la FOTA des premiers pourparlers concernant l’établissement des règlementations techniques et sportives. Une subtilité telle que la FIA semble elle-même avoir du mal à démêler l’écheveau dans sa communication officielle ! « En l’état actuel des choses, les membres actuels des Groupes de Travail Technique et Sportif sont les écuries qui se sont inscrites au championnat 2010 [ndlr : 13 et non pas 5 écuries se sont officiellement inscrites]. Néanmoins, les 8 écuries de la FOTA ont été invitées à assister à la réunion afin que les 13 écuries puissent trouver un accord pour les règlementations techniques et sportives qui seraient alors baptisées Règlementations Stables dans les nouveaux Accords Concorde. »

Pourquoi retoquer les écuries de la FOTA sous un prétexte fallacieux ? Pour être en position de force dans les négociations concernant les nouveaux Accords Concorde dont la première esquisse remonte à 2007 et qui ne cessent d’opposer FOTA/FIA et/ou FOTA/FOM, et parfois même à l’origine FIA/FOM. « La FIA pensait que les écuries de la FOTA souhaitaient que des Accords Concorde soient en place avant le début du championnat 2010. Une fois inscrites, les écuries de la FOTA ne pouvaient plus menacer de faire scission car elles étaient contractuellement liées. La FIA a accepté d’abandonner le concept des budgets plafonnés grâce au projet préparé par l’écurie Williams lors du week-end de Silverstone et qui permettrait de ramener les dépenses au niveau du début des années 90 à la fin 2011 et ce via un accord privé entre les écuries. Cette réduction a été acceptée par la FOTA et confirmée à Paris le 24 Juin. Ce contrat serait privé et rendu légalement obligatoire, il engloberait toutes les écuries mais pas la FIA. La FIA a confirmé à Paris qu’une fois cet accord en place, le plafonnement des budgets serait retiré des règlementations sportives 2010. »

La situation devient ubuesque lorsque FOTA et FIA se renvoient la responsabilité du nouveau tumulte avec des arguments qui se défont les uns les autres. La FOTA déplore son éviction des pourparlers et parle d’ajournement de la signature des Accords Concorde. La FIA réplique que la signature a été différée par l’envoi par la FOTA d’un amendement épais comme un annuaire de Paris mais qu’un accord est imminent ! « L’accord que la FIA a conclu avec la FOTA concernait le renouvellement des Accords Concorde 1998 avec des amendements mineurs apportés à la gouvernance. Cependant, le 25 Juin, plutôt que des amendements mineurs, la FIA a reçu un dossier de 350 pages concernant de tous nouveaux Accords Concorde […] A l’heure actuelle, il est probable qu’une version finale des Accords Concorde 2009 sera acceptée et prête pour signature dans les jours qui viennent. »